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鐵路鋼橋疲勞研究進(jìn)展

發(fā)布時(shí)間:2017-07-29 01:07

  本文關(guān)鍵詞:鐵路鋼橋疲勞研究進(jìn)展


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【摘要】:近年來,我國(guó)鐵路的運(yùn)輸格局發(fā)生了較大變化:一方面,建成了大量的高速鐵路,鐵路鋼橋跨度不斷增大,同時(shí)出現(xiàn)了大量新型構(gòu)造細(xì)節(jié);另一方面,既有鐵路將逐步以貨運(yùn)為主,鋼橋面臨著軸重增加和運(yùn)量增大的挑戰(zhàn)。此外,我國(guó)將新建軸重30 t級(jí)專用重載鐵路,在軸重顯著增加的情況下,鋼橋構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞問題也更為嚴(yán)峻。疲勞一直是鋼橋研究領(lǐng)域中一項(xiàng)重要的課題,在新的運(yùn)輸形勢(shì)下,新型構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞設(shè)計(jì)以及既有鋼橋的疲勞評(píng)估,均成為目前鐵路鋼橋研究中需要更加重視的課題之一。本文從鐵路鋼橋疲勞設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)荷載、性能試驗(yàn)和壽命評(píng)估等角度出發(fā),對(duì)鐵路鋼橋疲勞研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,提出了需要進(jìn)一步研究的關(guān)鍵技術(shù)問題。
【作者單位】: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】鐵路鋼橋 疲勞設(shè)計(jì)荷載 疲勞性能 疲勞壽命評(píng)估
【基金】:中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2013G010-A)
【分類號(hào)】:U441.4
【正文快照】: 縱觀世界鋼橋的發(fā)展歷史,從1779年英國(guó)的第一座鐵橋到1874年的第一座鋼橋,再到1880年的第一座鐵路鋼橋,鋼(鐵)橋已經(jīng)有200多年的歷史[1]。隨著鋼材制造加工技術(shù)的不斷進(jìn)步,鋼材的強(qiáng)度不斷提高,性能不斷優(yōu)化,我國(guó)鋼橋所用鋼材也經(jīng)歷了由Q235q到Q345q,Q370q再到Q420q的過程。近

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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5 趙麗濱;董沛;張建宇;;某連接結(jié)構(gòu)固定銷的疲勞壽命估算[A];北京力學(xué)會(huì)第13屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):586802

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