本文關(guān)鍵詞：鋼-混凝土組合橋面單向板與雙向板邊長比界限研究

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【摘要】：為確定鋼-混凝土組合橋面板在簡化計算時單向板與雙向板的界限值,采用有限元方法建立了基于彈性理論的分析模型�？紤]鋼-混凝土組合橋面板中的均布荷載作用效應(yīng),對不同邊長比下的四邊簡支鋼-混凝土組合橋面板進(jìn)行研究。結(jié)果表明,隨著邊長比的增大,彎矩和反力沿短邊傳遞的效應(yīng)越明顯;當(dāng)邊長比大于3時,鋼-混凝土組合橋面板長邊方向的荷載傳遞和彎矩分配效應(yīng)均達(dá)到或超過總效應(yīng)的85%;建議在進(jìn)行彈性理論分析時,以邊長比等于3作為四邊簡支鋼-混凝土組合板單、雙向的界限值。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 鋼-混凝土組合橋面板 單向板 雙向板 有限元分析 區(qū)分界限值
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208431) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(SWJTU12CX064)
【分類號】：U443.31
【正文快照】： 2.西南交通大學(xué)陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室,四川成都610031)0引言在橋梁結(jié)構(gòu)體系中,橋面板作為主梁的一部分既參與整體受力,同時又承受車輛輪壓的局部作用,其工作狀態(tài)直接影響到橋梁的使用性能。在對橋面板進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時,空間三維計算模型對于工程應(yīng)用而言較為

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本文編號：570583