本文關鍵詞：考慮碳排放的公鐵兩網(wǎng)之間貨流轉移

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【摘要】：研究了可以實現(xiàn)低碳交通運輸目標的公鐵兩網(wǎng)之間貨流轉移問題.綜合考慮公鐵兩網(wǎng)的貨流特點,構建了考慮碳排放的公鐵兩網(wǎng)之間貨流轉移的0-1規(guī)劃模型.模型中以碳稅描述碳排放成本,以貨物運輸和轉移成本以及在運輸和轉運過程中產生的碳排放成本最小化為目標函數(shù),考慮節(jié)點的轉運能力、單股公路貨流轉移特性以及鐵路網(wǎng)弧段的輸送能力等為約束條件.最后,詳細敘述了求解模型的粒子群算法,并設計了算例進行求解.計算結果表明,貨流由公路網(wǎng)轉移至鐵路網(wǎng)后,不僅提高了鐵路網(wǎng)運能的利用率,也使得包含碳排放成本在內的總運輸成本降低,驗證了所構建模型的合理性.
【作者單位】： 北京交通大學交通運輸學院;
【關鍵詞】： 碳排放 陸路運輸系統(tǒng) 貨流轉移 粒子群算法
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51178031) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費資助項目(2014YJS085)
【分類號】：U116
【正文快照】： 隨著全球溫室氣體污染的加劇,減少交通運輸領域的碳排放已成為國家的重要戰(zhàn)略目標.在陸路交通運輸方面,完成相同的貨運周轉量,公路運輸?shù)哪芎暮吞寂欧帕渴氰F路的數(shù)倍之多.若適當引導公路貨流向鐵路轉移,將使得交通運輸業(yè)的碳排放大大降低,也可避免或緩解利用公路進行煤炭運輸

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本文編號：556444