本文關鍵詞：港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道曲線管幕9號管脫困方案研究

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【摘要】：港珠澳大橋拱北隧道曲線管幕施工階段,由于始發(fā)端深基坑突發(fā)涌水、涌砂,造成頂管施工區(qū)域地層嚴重失水和管周潤滑泥漿流失,9號管頂進被困。根據(jù)頂管施工區(qū)域工程環(huán)境、地質(zhì)條件和地層變形情況,以及9號管被困位置和施工裝備條件因素,按照"不危及施工安全和避免發(fā)生次生災害,可操作性強,處置費用低"的原則,提出了增加后背頂力、中繼套管頂推、逆向開挖拉拔、頂部開窗等4種遞進脫困方案。經(jīng)比選,首先采用了增加后背頂力方案未果,后采用中繼套管推進方案,取得了成功。9號管成功脫困為本工程后續(xù)頂管施工積累了經(jīng)驗,也為類似工程施工提供了借鑒。
【作者單位】： 中鐵十八局集團有限公司;
【關鍵詞】： 港珠澳大橋 曲線管幕 中繼套管 頂推 施工
【分類號】：U455.4
【正文快照】： 1工程概況港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道以上下行疊層雙向六車道斷面曲線下穿珠澳兩地通關口岸間的地下狹長地帶,開挖斷面約寬19 m×高21 m,斷面面積約337m2,隧道埋深4~5 m,自上而下的地層依次為人工填土、淤泥及淤泥質(zhì)土、粗(礫)砂、砂(礫)質(zhì)黏性土、殘積土,地下水位在地面下

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本文編號：548867