發(fā)布時間：2017-07-16 02:15

  本文關(guān)鍵詞：事故車輛影響下的城市道路交通流演化研究

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【摘要】：事故車輛影響下的城市道路交通流演化研究對緩解交通擁堵具有重要理論意義和實際價值�，F(xiàn)有研究或是在不同事故持續(xù)時間情形下研究交通流演化,或是在不同事故車輛上游沖突區(qū)域長度情形下研究交通流演化,并未將兩者結(jié)合起來研究事故車輛影響下的交通流演化問題。因此,本文針對事故車輛影響下的城市道路交通特征,運用元胞自動機理論從微觀角度構(gòu)建事故車輛影響下城市兩車道和三車道交通流模型,并通過仿真模擬并繪制道路各車道流量曲線、時空圖、車輛平均速度和車流平均密度曲線,分析不同事故持續(xù)時間、不同沖突區(qū)域長度情形下事故車輛影響下的城市道路交通流演化規(guī)律。論文的具體成果如下。針對城市兩車道中事故車輛占用R車道的情形通過數(shù)值模擬分析發(fā)現(xiàn),當(dāng)交通流處于自由流狀態(tài)且Td≥15min時,道路交通處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)；當(dāng)交通流處于飽和流狀態(tài)且Td≥5min時,道路交通處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài),此時,當(dāng)LB≥10時,L和R車道出現(xiàn)密度倒置現(xiàn)象,車流平均密度接近0.8。針對城市三車道中出現(xiàn)事故車輛的情形通過數(shù)值模擬分析發(fā)現(xiàn),當(dāng)交通流處于自由流狀態(tài),事故車輛占用R車道且Td≥5 min時,車輛平均速度波谷值低于20km/h但大于10km/h,道路交通處于擁堵狀態(tài)；當(dāng)事故車輛占用M車道且LB≥6時,車輛平均速度低于30km/h但大于20km/h,道路交通處于擁堵狀態(tài)；當(dāng)事故車輛占用M和R車道且Td≥10min時,車輛平均速度波谷值均低于10km/h,道路交通處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。當(dāng)交通流處于飽和流狀態(tài)且Td≥5min時,三種情形下道路交通均處于擁堵狀態(tài),若LB≥24時,當(dāng)事故車輛占用一條車道時,車流平均密度接近0.7；當(dāng)事故車輛占用兩條車道時,車流平均密度值均大于事故車輛占用一條車道的情形。
【關(guān)鍵詞】：城市道路 事故車輛 交通流演化 元胞自動機
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.112
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.2 論文內(nèi)容與框架11-13
• 1.2.1 論文內(nèi)容11-12
• 1.2.2 論文框架12-13
• 2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述13-22
• 2.1 交通流理論13-16
• 2.1.1 交通流宏觀理論13-14
• 2.1.2 交通流中觀理論14-15
• 2.1.3 交通流微觀理論15-16
• 2.2 事故車輛影響下的交通流演化研究16-18
• 2.2.1 基于宏觀角度事故車輛影響下的交通流演化研究16-17
• 2.2.2 基于微觀角度事故車輛影響下的交通流演化研究17-18
• 2.3 元胞自動機18-22
• 2.3.1 單車道元胞自動機模型18-19
• 2.3.2 多車道元胞自動機模型19-22
• 3 事故車輛影響下的城市兩車道道路交通流演化分析22-36
• 3.1 事故車輛影響下的城市兩車道交通流特征分析22-23
• 3.2 事故影響下的城市兩車道道路交通流模型構(gòu)建和道路性能指標(biāo)定義23-26
• 3.2.1 模型參數(shù)定義23
• 3.2.2 兩車道交通流模型構(gòu)建23-25
• 3.2.3 道路交通流度量指標(biāo)定義25-26
• 3.3 數(shù)值模擬及結(jié)果分析26-35
• 3.3.1 基本參數(shù)設(shè)定26-27
• 3.3.2 各道路流量分布27-29
• 3.3.3 道路時空圖29-30
• 3.3.4 車輛平均速度分析30-32
• 3.3.5 車流平均密度分析32-35
• 3.5 本章小結(jié)35-36
• 4 事故車輛影響下的城市三車道道路交通流演化分析36-62
• 4.1 事故車輛影響下的城市三車道道路交通流特征分析36-38
• 4.2 事故車輛影響下的城市三車道道路交通流模型構(gòu)建和道路性能指標(biāo)定義38-42
• 4.2.1 模型參數(shù)定義38
• 4.2.2 三車道交通流模型構(gòu)建38-42
• 4.3 數(shù)值模擬及結(jié)果分析42-60
• 4.3.1 基本參數(shù)設(shè)定42-43
• 4.3.2 各車道流量分布43-47
• 4.3.3 道路時空圖47-50
• 4.3.4 車輛平均速度分析50-54
• 4.3.5 車流平均密度分析54-60
• 4.4 本章小結(jié)60-62
• 5 結(jié)論62-65
• 5.1 主要結(jié)論62-63
• 5.2 管理建議63
• 5.3 需要進一步研究的問題63-65
• 參考文獻65-70
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文70-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項目71-72
• 致謝72-74

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本文編號：546711