本文關(guān)鍵詞：計入動力風(fēng)荷載的船舶撞擊橋梁動力響應(yīng)研究

  更多相關(guān)文章： 橋梁工程 船橋碰撞 風(fēng)荷載 動力分析 船頭等效剛度

【摘要】：針對大風(fēng)天氣條件下船撞力與動力風(fēng)荷載的耦合作用問題,基于船橋耦合分析算法編制了計算程序,并提出基于接觸碰撞分析的船頭剛度模型的確定方法,最后對一座連續(xù)剛構(gòu)在船舶撞擊力和風(fēng)荷載的耦合作用下的橋梁響應(yīng)進(jìn)行了計算分析。結(jié)果表明,該船頭剛度模型能較好地模擬船舶撞擊力和橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng);在不同的風(fēng)荷載作用下,船撞力并沒有顯著改變,但橋梁位移和內(nèi)力響應(yīng)在不同風(fēng)荷載作用下有增加的趨勢,通過與無風(fēng)工況的對比,墩頂位移增加最大比例為69.8%,墩頂彎矩增加最大比例為62.1%;而剪力受影響較小,墩底剪力增加最大比例為6.6%。當(dāng)橋區(qū)風(fēng)荷載作用較大時,有必要計入風(fēng)荷載作用的影響。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 船橋碰撞 風(fēng)荷載 動力分析 船頭等效剛度
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51308468) 教育部博士點基金項目(20110184120010)
【分類號】：U441
【正文快照】： 0引言隨著橋梁建設(shè)發(fā)展和通航船舶增多,船撞橋問題日益突出,解決船撞問題的關(guān)鍵技術(shù)之一是計算碰撞過程中橋梁結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。已有許多學(xué)者對此類問題進(jìn)行了研究。計算方法主要有以下幾種:(1)通過經(jīng)驗公式估算等效船撞力,再根據(jù)靜力學(xué)理論計算結(jié)構(gòu)響應(yīng);(2)基于有限元的船橋耦合算

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