本文關(guān)鍵詞：鐵路橋梁路基隧道關(guān)鍵工序監(jiān)控技術(shù)研究

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【摘要】：研究目的:依托于鐵路工程管理平臺,開展對鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力梁張拉質(zhì)量、路基壓實質(zhì)量、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的自動監(jiān)控技術(shù)研究,調(diào)研目前的監(jiān)控方法存在的問題并提出解決問題的技術(shù)方案。采用當(dāng)今先進(jìn)和成熟的計算機(jī)開發(fā)技術(shù)和面向?qū)ο竽K化設(shè)計思路,研究橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實檢測系統(tǒng)、隧道襯砌混凝土灌注密實監(jiān)測系統(tǒng),以及相應(yīng)的信息上傳、展示平臺,實現(xiàn)路橋隧關(guān)鍵工序的信息化施工控制與遠(yuǎn)程管理。研究結(jié)論:(1)研發(fā)橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉系統(tǒng),并通過了現(xiàn)場試驗驗證,驗證結(jié)果表明該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定,能實現(xiàn)張拉、靜停、錨固階段全過程自動平衡張拉,張拉兩端不平衡力小于控制張拉力的1%,張拉力的控制精度在0.5%以內(nèi),張拉數(shù)據(jù)可遠(yuǎn)程傳輸至信息管理平臺并實時展示;(2)研發(fā)路基連續(xù)壓實檢測系統(tǒng),并通過了現(xiàn)場試驗驗證,驗證結(jié)果表明該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠,能隨壓路機(jī)行駛自動檢測整個路基面壓實質(zhì)量,檢測結(jié)果可以在現(xiàn)場顯示終端和網(wǎng)絡(luò)平臺上實時顯示,其檢測結(jié)果與常規(guī)壓實指標(biāo)相關(guān)系數(shù)大于0.7,滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求;(3)提出了隧道襯砌混凝土灌注密實監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)方案與系統(tǒng)設(shè)計,該方案經(jīng)論證是可行的;(4)這三個系統(tǒng)可應(yīng)用于鐵路施工質(zhì)量控制及信息化領(lǐng)域。
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 預(yù)應(yīng)力張拉監(jiān)控 路基連續(xù)壓實控制 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)密實控制 信息化
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃重點項目(2014G004-G) 鐵科院院基金(2013YJ024,2014YJ007)
【分類號】：U448.13;U456.3;U213.1
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)研發(fā)橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉系統(tǒng),并通過了現(xiàn)場試驗驗證,驗證結(jié)果表明該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定,能實現(xiàn)張拉、靜停、錨固階段全過程自動平衡張拉,張拉兩端不平衡力小于控制張拉力的1%,張拉力的控制精度在0.5%以內(nèi),張拉數(shù)據(jù)可遠(yuǎn)程傳輸至信息管理平臺并實時展示;(2)研發(fā)路基連

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：542800