本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道下穿單體多層建筑物評價方法

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【摘要】：地鐵隧道下穿建筑物實(shí)例越來越多,但下穿建筑物評價方法尚未統(tǒng)一。通過對實(shí)測隧道下穿建筑物變形規(guī)律分析,提出雙線隧道下穿建筑物預(yù)測地基基礎(chǔ)沉降,可以采用單線隧道已建立的北京Peck修正公式簡單疊加。下穿建筑物評價時檢測項目可以簡化,建議僅以適當(dāng)?shù)耐庑螠y量、裂縫記錄和無損探測等即可。下穿建筑物若為條形基礎(chǔ),其任意一段地基基礎(chǔ)局部傾斜附加變形均應(yīng)在控制值之內(nèi),已有局部傾斜較大地段為監(jiān)測重點(diǎn)部位。提出評價地鐵隧道下穿單體多層建筑物,可采取3個步驟:1找出其竣工圖確認(rèn)吻合;2進(jìn)行現(xiàn)狀測量和結(jié)構(gòu)體表觀檢查檢測,形成文件得以資料保存;3測定已有地基基礎(chǔ)變形值,在總允許值中扣除之,即得隧道下穿建筑物允許附加變形控制標(biāo)準(zhǔn)。
【作者單位】： 中國建筑科學(xué)研究院地基基礎(chǔ)研究所;建研地基基礎(chǔ)工程有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 下穿 多層建筑物 地基基礎(chǔ) 評價方法
【基金】：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部課題(2013-K3-22)
【分類號】：U231.3;U456.3
【正文快照】： 0引言城市地鐵隧道,一般都穿越城市中心地帶,因建筑物密集、施工場地狹小、地質(zhì)情況復(fù)雜、地下管網(wǎng)密布、交通繁忙、施工條件受到限制,對環(huán)境的控制要求更為嚴(yán)格。目前,在隧道誘發(fā)地表變形預(yù)測方面有:經(jīng)驗公式、理論解析、模型試驗、數(shù)值分析和實(shí)測歸納法等;在建筑物變形控制

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本文編號：542297