本文關(guān)鍵詞：船舶進(jìn)出閘室對(duì)系纜力的影響

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【摘要】：船舶進(jìn)、出閘室時(shí),船行波在閘室內(nèi)引起較大水面波動(dòng),造成閘室內(nèi)系纜船舶的系纜力增大,影響閘室內(nèi)的船舶停泊安全;大型船舶進(jìn)、出閘室時(shí),產(chǎn)生的船形波作用更強(qiáng),對(duì)系纜船舶的系纜力影響更大。通過(guò)1∶36.3三峽船閘的物理模型和相同比尺5 000 t級(jí)典型大型船舶模型,采用系列物理模型試驗(yàn),對(duì)船舶進(jìn)出船閘時(shí)閘室內(nèi)系纜船舶的系纜力進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明,閘室內(nèi)有系纜船舶時(shí),船舶進(jìn)、出閘的航行速度對(duì)系纜船舶的系纜力影響很大,進(jìn)、出閘速度越快,其系纜力也越大。三峽船閘中,當(dāng)水深5.5 m,閘室內(nèi)有系纜船舶,大型船舶偏航進(jìn)、出閘室時(shí),為保證船舶停泊安全,航行船舶的進(jìn)、出閘速度宜小于0.5 m/s。
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院通航建筑物建設(shè)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 船閘 大型船舶 船行波 系纜力 模型試驗(yàn)
【基金】：西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2010 328 521 010) 江蘇省“333”工程科研項(xiàng)目(BRA2010165)
【分類(lèi)號(hào)】：U641
【正文快照】： 船舶在閘室�？繒r(shí),因船閘灌泄水、船行波等非恒定流的影響,會(huì)造成船舶系纜力增大,影響船舶在閘室內(nèi)的停泊安全[1-10]。以往研究表明,船行波會(huì)造成水面波動(dòng),特別是大型船舶,其斷面系數(shù)小,船行波造成的水面波動(dòng)較大,造成閘室內(nèi)系纜船舶的系纜力增大,影響船舶在閘室內(nèi)的停泊安全[

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本文編號(hào)：536870