本文關(guān)鍵詞：山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：城市大型客運(yùn)換乘樞紐是城市交通系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn),增強(qiáng)城市交通系統(tǒng)中各個(gè)交通方式之間的銜接,提升換乘樞紐的換乘效率,能夠有效緩解交通供給能力與日漸膨脹的出行需求之間益發(fā)嚴(yán)峻的矛盾。城市公共交通建設(shè)發(fā)展迅猛,帶動(dòng)了城市交通換乘樞紐大規(guī)模規(guī)劃建設(shè),但換乘樞紐服務(wù)水平普遍偏低。當(dāng)前我國對(duì)山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)缺乏科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)方法,針對(duì)山地城市大型換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)的理論研究仍然較少。相關(guān)的理論成果主要以平原城市綜合樞紐為對(duì)象,且以綜合樞紐換乘系統(tǒng)銜接與效率研究居多,專門針對(duì)山地城市大型換樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系、標(biāo)準(zhǔn)劃分和評(píng)價(jià)方法的研究還比較缺乏。因此,展開山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)研究具有現(xiàn)實(shí)意義,可為山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐的設(shè)計(jì)、規(guī)劃和管理提供一定的理論指導(dǎo)和參考。本文定位于山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法研究,旨在構(gòu)建適合山地城市這一特殊條件下大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平綜合評(píng)價(jià)的理論與方法體系。本文基于國內(nèi)外已有對(duì)城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法的研究現(xiàn)狀梳理分析基礎(chǔ)上,對(duì)山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐的運(yùn)營管理、服務(wù)功能、外部環(huán)境三個(gè)方面的換乘樞紐服務(wù)水平影響因素進(jìn)行分析,主要針對(duì)換乘樞紐換乘、集散、引導(dǎo)三個(gè)子功能,構(gòu)建符合山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)包括換乘舒適度、繞行系數(shù)、外部交通協(xié)調(diào)性、進(jìn)程樞紐便利性、換乘匹配度等17項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)在內(nèi)的山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。以定量與定性相結(jié)合的方法給出了各項(xiàng)指標(biāo)的定義、計(jì)算方法,并充分考慮山地城市特殊的用地布局和地形條件,確定了各項(xiàng)指標(biāo)的閾值和分級(jí)值;建立了基于云模型和物元評(píng)價(jià)方法的山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平綜合評(píng)價(jià)方法,最終通過四公里交通換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)實(shí)例對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了實(shí)際運(yùn)用,證明云物元綜合評(píng)價(jià)法能比較簡便地對(duì)山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平進(jìn)行多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià),具有適用性和可行性。
【關(guān)鍵詞】：山地城市 客運(yùn)換乘樞紐 服務(wù)水平 云模型 物元評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U12
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究概況10-14
• 1.2.1 國外研究概況11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究概況12-13
• 1.2.3 國內(nèi)外研究總結(jié)13-14
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線14-17
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-17
• 第二章 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐系統(tǒng)分析17-40
• 2.1 山地城市概述17-20
• 2.1.1 山地城市定義17-18
• 2.1.2 山地城市特征18-20
• 2.2 城市客運(yùn)換乘樞紐特征分析20-35
• 2.2.1 客運(yùn)換乘樞紐定義20-23
• 2.2.2 城市客運(yùn)換乘樞紐分類與分級(jí)23-28
• 2.2.3 大型客運(yùn)換乘樞紐特征分析28-32
• 2.2.4 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐選址分析32-33
• 2.2.5 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐換乘分析33-35
• 2.3 大型客運(yùn)換乘樞紐功能定位35-37
• 2.4 大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平概述37-39
• 2.5 本章小結(jié)39-40
• 第三章 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究40-59
• 3.1 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平影響因素分析40-43
• 3.1.1 換乘樞紐的運(yùn)營管理40
• 3.1.2 換乘樞紐的服務(wù)功能40-42
• 3.1.3 換乘樞紐的外部環(huán)境42-43
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立原則與思路43-44
• 3.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立原則43-44
• 3.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建思路44
• 3.3 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系44-54
• 3.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立44-47
• 3.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算及閾值確定47-54
• 3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)54-58
• 3.5 本章小結(jié)58-59
• 第四章 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法59-77
• 4.1 常用評(píng)價(jià)方法概述59-62
• 4.2 山地城市大型客運(yùn)換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法的選取62-63
• 4.3 云模型及物元基礎(chǔ)理論63-65
• 4.3.1 云模型基本理論63-64
• 4.3.2 物元基本理論64-65
• 4.4 基于云模型與物元理論的綜合評(píng)價(jià)方法65-76
• 4.4.1 建立物元矩陣65-67
• 4.4.2 確定指標(biāo)權(quán)重67-75
• 4.4.3 計(jì)算待評(píng)價(jià)單元與評(píng)價(jià)等級(jí)關(guān)聯(lián)度75-76
• 4.4.4 確定樞紐評(píng)價(jià)等級(jí)76
• 4.5 本章小結(jié)76-77
• 第五章 案例分析77-89
• 5.1 四公里交通換乘樞紐概況77-79
• 5.2 指標(biāo)數(shù)據(jù)采集計(jì)算79-80
• 5.3 四公里交通換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)80-87
• 5.3.1 基于云物元的四公里交通換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)80-85
• 5.3.2 基于模糊綜合評(píng)價(jià)的四公里交通換乘樞紐服務(wù)水平評(píng)價(jià)85-87
• 5.4 評(píng)價(jià)結(jié)果與分析87-89
• 第六章 結(jié)論與展望89-91
• 6.1 主要研究成果89-90
• 6.2 研究展望90-91
• 致謝91-93
• 參考文獻(xiàn)93-97
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果97

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