發(fā)布時(shí)間：2017-06-30 17:19

  本文關(guān)鍵詞：基于流體逼近的路段交通流動(dòng)態(tài)加載研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：路段交通流動(dòng)態(tài)加載是動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)分配模型中的重要組成部分,在路段交通流動(dòng)態(tài)加載中,離散形式或者連續(xù)形式的點(diǎn)排隊(duì)模型被廣泛使用.本文在以往研究的基礎(chǔ)上,提出基于流體逼近的連續(xù)型點(diǎn)排隊(duì)模型,克服了原有點(diǎn)排隊(duì)模型中排隊(duì)負(fù)值的情況.通過分析可以發(fā)現(xiàn),原有點(diǎn)排隊(duì)模型實(shí)質(zhì)上屬于具有單一服務(wù)臺(tái)和無限容量的排隊(duì)模型,基于流體逼近的思想重新定義了原有點(diǎn)排隊(duì)模型.其中3個(gè)主要部分是流量守恒模型,車輛流出模型和時(shí)間相關(guān)的服務(wù)臺(tái)模型,這3個(gè)模型全部都是連續(xù)的.由于連續(xù)點(diǎn)排隊(duì)對(duì)計(jì)算需求較高,本文將連續(xù)的排隊(duì)模型離散化,模擬了3種不同場(chǎng)景下車輛駛出、路段排隊(duì)情況.本文模型克服了原有點(diǎn)排隊(duì)中的負(fù)排隊(duì)現(xiàn)象,并且排隊(duì)過程滿足先進(jìn)先出的原則,模型具有良好的模擬效果.
【作者單位】： 東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 連續(xù)點(diǎn)排隊(duì)模型 排隊(duì)系統(tǒng) 流體逼近 離散化 非負(fù)排隊(duì) 先進(jìn)先出
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(2012CB725405) 國家自然科學(xué)基金(51308115) 東南大學(xué)優(yōu)博基金(YBJJ1344)
【分類號(hào)】：U491.112
【正文快照】： 1引言在最近的幾十年中,動(dòng)態(tài)交通分配模型被廣泛的進(jìn)行研究,并且被應(yīng)用于實(shí)時(shí)的交通管理,如可變信息板等.其中,出行路徑選擇和交通流動(dòng)態(tài)加載是動(dòng)態(tài)交通分配的兩個(gè)主要的組成部分.本文的研究就是基于交通流動(dòng)態(tài)加載展開的.在交通流的動(dòng)態(tài)加載中,Vickrey的點(diǎn)排隊(duì)[1]模型被廣泛

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 肖青;排隊(duì)模型對(duì)船舶等待時(shí)間的影響分析[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);1996年03期

2 高利平,田春;Ek/M/n排隊(duì)模型及目標(biāo)參量的確定[J];內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1999年04期

3 周東北;;城市交通網(wǎng)絡(luò)中客流機(jī)理的理論[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2007年03期

4 張曉東;張浩;陳偉炯;肖英杰;;基于干擾排隊(duì)模型的LNG船舶進(jìn)出港效率分析[J];上海海事大學(xué)學(xué)報(bào);2014年01期

5 黃思博;林培群;徐建閩;;基于二項(xiàng)分布的BRT通道排隊(duì)模型及線路優(yōu)化調(diào)度[J];交通信息與安全;2010年04期

6 朱寧;馬壽峰;康迪;;基于狀態(tài)依賴排隊(duì)模型的車輛疏散問題研究[J];系統(tǒng)工程學(xué)報(bào);2012年06期

7 米小亮;楊星;劉克中;;基于多級(jí)排隊(duì)模型的錨地規(guī)模仿真研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2012年03期

8 ;[J];;年期

  本文關(guān)鍵詞：基于流體逼近的路段交通流動(dòng)態(tài)加載研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：502793