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隧道洞口含軟弱夾層仰坡振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-06-29 16:24

  本文關(guān)鍵詞:隧道洞口含軟弱夾層仰坡振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:為研究地震作用下含軟弱夾層隧道洞口仰坡的動(dòng)力響應(yīng)特性,針對(duì)含軟弱夾層隧道洞口仰坡開(kāi)展大型振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究,通過(guò)分析水平和豎向激振作用下洞口段仰坡和襯砌模型動(dòng)力響應(yīng)和破壞特征,得到以下結(jié)論:水平向激振作用下,仰坡沿坡面向上存在明顯加速度放大效應(yīng),軟弱夾層對(duì)豎向加速度激振時(shí)仰坡動(dòng)力響應(yīng)有顯著影響;越接近臨坡面,襯砌結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)和越大,并且洞口段隧道襯砌拱頂加速度峰值最大,仰拱最小,襯砌結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)復(fù)雜;豎向加速度激振時(shí),軟弱夾層上覆模型土出現(xiàn)松動(dòng),坡腳土體出現(xiàn)擠壓、掉塊,仰坡整體上保持穩(wěn)定;在水平向激振作用下,而含軟弱夾層仰坡則在坡腳土體先被擠壓破碎,然后坡頂表面沿軟弱夾層位置出現(xiàn)張拉裂縫,上覆土體沿軟弱夾層滑動(dòng),最后土體大規(guī)模崩塌、滑落。豎向和水平激振力作用下,襯砌45°方向應(yīng)變幅值最大,襯砌洞口段設(shè)防長(zhǎng)度為25 m。該研究成果可以為山嶺隧道洞口段邊坡抗減震研究和設(shè)計(jì)提供參考。
【作者單位】: 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】隧道工程 含軟弱夾層仰坡 破壞形態(tài) 振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178398)
【分類(lèi)號(hào)】:U451.5
【正文快照】: 1引言汶川地震中都映高速、G213線(xiàn)都汶公路和映日公路上隧道出現(xiàn)了洞口邊仰坡崩塌、滑塌,洞門(mén)端墻被砸壞、開(kāi)裂,明洞被落石砸穿,甚至洞口被掩埋[1]等嚴(yán)重震害,因此,開(kāi)展隧道洞口段邊仰坡動(dòng)力穩(wěn)定性的研究十分迫切和重要。很多學(xué)者對(duì)山嶺隧道抗減震技術(shù)研究開(kāi)展了很多工作,取得

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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4 楊國(guó)香;伍法權(quán);董金玉;祁生文;;地震作用下巖質(zhì)邊坡動(dòng)力響應(yīng)特性及變形破壞機(jī)制研究[A];中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所2012年度(第12屆)學(xué)術(shù)論文匯編——工程地質(zhì)與水資源研究室[C];2013年

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 劉愷;成蘭線(xiàn)跨斷層隧道的錯(cuò)動(dòng)破壞機(jī)理研究及地震動(dòng)力響應(yīng)分析[D];北京交通大學(xué);2011年

3 高文立;高烈度地震區(qū)特長(zhǎng)隧道淺埋段地震動(dòng)力響應(yīng)及減免震措施研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 張森;順層巖質(zhì)邊坡地震動(dòng)力響應(yīng)和穩(wěn)定性研究[D];蘭州大學(xué);2011年

5 段稱(chēng)壽;地震安全社區(qū)建設(shè)實(shí)用技術(shù)研究[D];中國(guó)地震局工程力學(xué)研究所;2011年

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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【相似文獻(xiàn)】

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6 王志勇;含軟弱夾層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析研究[D];中南大學(xué);2004年

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9 呂博;含軟弱夾層的巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性研究[D];河北工程大學(xué);2013年

10 杜楠馨;含軟弱飽和土夾層場(chǎng)地中地鐵車(chē)站的地震響應(yīng)分析[D];北京交通大學(xué);2010年


  本文關(guān)鍵詞:隧道洞口含軟弱夾層仰坡振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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