本文關(guān)鍵詞：傳力桿位置探測(cè)與傳荷能力影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：對(duì)分別采用支架法和DBI法施工的水泥混凝土路面?zhèn)髁U空間位置的現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)表明:傳力桿的支架法施工質(zhì)量要優(yōu)于DBI法施工質(zhì)量,同時(shí)得到了路面施工結(jié)束后的傳力桿空間位置偏差的范圍和主要規(guī)律。繼而通過三維有限元模型,分析了傳力桿不同偏差情況下,水泥混凝土路面板內(nèi)應(yīng)力分布和傳力桿偏差所造成的路面主要破壞形式。并通過室內(nèi)疲勞試驗(yàn),評(píng)價(jià)了傳力桿不同偏差情況下(水平面內(nèi)和垂直面內(nèi)0°,5°,10°,15°)的接縫傳荷能力衰減規(guī)律。最后對(duì)疲勞試驗(yàn)后的試件進(jìn)行逐級(jí)加載,估算了傳力桿的松動(dòng)量,驗(yàn)證了接縫傳荷能力下降的原因。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 傳力桿 三維有限元模型 傳荷系數(shù) 位置探測(cè) 松動(dòng)量
【基金】：民航科技項(xiàng)目(MHRD20130109)
【分類號(hào)】：U416.216
【正文快照】： 0引言水泥混凝土路面中常設(shè)置傳力桿,以保證相鄰板之間的傳荷能力,減小板邊緣和角隅處的撓度量,降低進(jìn)入接縫的水和細(xì)粒的不利影響(如攜細(xì)粒的水的高速噴射所引起的錯(cuò)臺(tái))[1]。目前,傳力桿的施工方式主要有兩種,一種是支架法,主要是通過人工事先設(shè)置支架,把傳力桿綁扎于固定好

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