本文關(guān)鍵詞：基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：通過對交通事故下城市快速路局部通行狀態(tài)的演變過程分解和影響因素分析,構(gòu)建了基于VISSIM仿真的城市快速路事故路段通行能力估算方法。該方法引入決策樹ID算法,利用信息增益值求解事故延遲時(shí)間,以車流波動(dòng)理論為基礎(chǔ),確定了事故擁擠消散時(shí)間。以事故延遲時(shí)間為觀測周期,單位時(shí)間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)為事故路段的通行能力,運(yùn)用VISSIM仿真軟件,對其進(jìn)行仿真計(jì)算。仿真結(jié)果表明:車輛拋錨的事故延遲時(shí)間與擁擠消散時(shí)間最小,事故路段剩余通行能力最大,為3 776 pcu/h,其比例為69.926%;車輛起火、車輛追尾、車輛翻車的剩余通行能力為3 327,3 229,3 071 pcu/h,其比例分別為61.611%,59.796%,56.870%;車輛碰撞的事故延遲時(shí)間與擁擠消散時(shí)間最大,事故路段剩余通行能力最小,為2 698 pcu/h,其比例為49.963%;不同的事故類型,其擁擠消散時(shí)間與事故延遲時(shí)間之間的比值和事故路段的剩余通行能力有關(guān),事故路段剩余通行能力越大,其比值就越小,反之就越大。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;寧波工程學(xué)院交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 通行能力 交通仿真 事故路段 估算
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208051) 浙江省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(15NDJC078YB)
【分類號】：U491.114;TP391.9
【正文快照】： 0引言隨著我國城市化進(jìn)程的加速和機(jī)動(dòng)車輛保有量的快速增長,城市快速路系統(tǒng)運(yùn)輸效益巨大,成為緩解城市交通擁堵的重要措施。一方面,城市快速路的形成將有力地支撐或推進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,從整體上提高城市交通的可達(dá)功能、快速功能和連通功能,以此滿足城市內(nèi)部中長距離

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本文編號：486250