本文關(guān)鍵詞：城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合及其優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的加快和城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市交通形勢(shì)日趨緊張,城市交通擁堵、居民出行不便等一系列交通問題日益突出。城市路網(wǎng)優(yōu)化作為提高道路資源利用率的有效手段成為近年來國內(nèi)外專家、學(xué)者研究的熱點(diǎn)。城市交通擁堵產(chǎn)生的根本原因之一是城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合性失衡。因此,在城市路網(wǎng)優(yōu)化過程中,只有對(duì)城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合關(guān)系進(jìn)行準(zhǔn)確把握和有效評(píng)估,才能從根本上解決城市交通擁堵問題,提高道路資源利用率。在優(yōu)化城市路網(wǎng)時(shí),以往的研究較少考慮路網(wǎng)與居民出行分布的耦合關(guān)系。本文從城市路網(wǎng)與居民出行分布之間的耦合機(jī)理出發(fā),通過建立耦合模型來量化兩者之間的耦合關(guān)系,并把耦合模型的思想引入城市路網(wǎng)優(yōu)化中,將路網(wǎng)與居民出行分布的耦合度作為約束條件,建立了城市路網(wǎng)優(yōu)化雙層規(guī)劃模型,并運(yùn)用遺傳算法和交通分配算法相結(jié)合的混合算法求解該模型。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)明確了城市路網(wǎng)與居民出行分布耦合的定義和內(nèi)涵,同時(shí)對(duì)城市路網(wǎng)與居民出行分布耦合的機(jī)制、過程和影響因素進(jìn)行了歸納總結(jié)。(2)通過分析城市路網(wǎng)供給量與居民出行分布量之間的關(guān)系建立了城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合模型,從而來分析路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與OD分布量的匹配程度。(3)以路網(wǎng)與居民出行分布的耦合度作為約束條件,建立了上層規(guī)劃模型為系統(tǒng)總出行阻抗和總投資額之和最小,下層規(guī)劃模型為用戶最優(yōu)平衡的非預(yù)算約束的城市路網(wǎng)優(yōu)化雙層規(guī)劃模型,并采用遺傳算法和交通分配算法相結(jié)合的混合算法求解,最后結(jié)合算例驗(yàn)證了該模型的實(shí)用性和有效性。本文對(duì)城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合及其優(yōu)化的研究,不僅有利于交通規(guī)劃者把握交通供需耦合的機(jī)理,找出交通擁堵的癥結(jié)所在,從而制定有效的交通管理策略,而且還能夠?qū)崿F(xiàn)城市路網(wǎng)運(yùn)輸效率和道路資源利用率的最大化,提高居民出行的便捷性和易達(dá)性,對(duì)于緩解城市擁堵問題具有重要的理論和實(shí)踐指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：城市路網(wǎng) 居民出行分布 耦合模型 路網(wǎng)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 耦合在交通領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 城市路網(wǎng)優(yōu)化的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述13
• 1.3 研究的主要內(nèi)容13-14
• 1.4 研究思路及技術(shù)路線14-16
• 第二章 城市路網(wǎng)與居民出行分布特性及耦合概念16-32
• 2.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)與居民出行分布的特性16-26
• 2.1.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成16-20
• 2.1.2 城市交通網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)結(jié)構(gòu)特性20-22
• 2.1.3 城市居民出行分布的特性22-26
• 2.2 城市交通網(wǎng)絡(luò)與居民出行分布的協(xié)同性分析26-29
• 2.2.1 協(xié)同學(xué)理論概述26-28
• 2.2.2 城市交通網(wǎng)絡(luò)與居民出行分布的協(xié)同性28-29
• 2.3 城市路網(wǎng)與居民出行分布耦合的主要概念29-31
• 2.3.1 耦合的定義29
• 2.3.2 耦合的內(nèi)涵29-30
• 2.3.3 耦合程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)30-31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第三章 城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合機(jī)理及模型構(gòu)建32-48
• 3.1 城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合關(guān)系分析32-37
• 3.1.1 耦合的機(jī)制32-36
• 3.1.2 耦合的過程36-37
• 3.2 城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合因素分析37-39
• 3.2.1 內(nèi)部影響因素37-39
• 3.2.2 外部影響因素39
• 3.3 城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合模型構(gòu)建39-46
• 3.3.1 建模的思路39-41
• 3.3.2 建模方法及假設(shè)條件41-43
• 3.3.3 耦合模型的建立43-46
• 3.4 算例分析46-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第四章 基于耦合模型的城市路網(wǎng)優(yōu)化48-59
• 4.1 耦合度與城市路網(wǎng)優(yōu)化的相關(guān)關(guān)系分析48-49
• 4.2 基于耦合模型的城市路網(wǎng)優(yōu)化模型構(gòu)建49-53
• 4.2.1 建模的目標(biāo)49
• 4.2.2 建模的思路49-50
• 4.2.3 連續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型50-52
• 4.2.4 模型構(gòu)建52-53
• 4.3 模型求解算法53-56
• 4.3.1 遺傳算法53-55
• 4.3.2 交通分配算法55-56
• 4.4 算例分析56-58
• 4.4.1 算例基本信息56-57
• 4.4.2 算例結(jié)果及分析57-58
• 4.5 本章小結(jié)58-59
• 第五章 結(jié)論與展望59-61
• 5.1 主要研究成果和結(jié)論59-60
• 5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)60
• 5.3 研究展望60-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果66

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