本文關(guān)鍵詞：受火后鋼-混凝土組合梁材料性能試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為研究火災(zāi)高溫后組合梁橋的基本材料力學(xué)性能與特征,共制作3片具有代表性的縮尺梁模型:簡(jiǎn)支T形梁、簡(jiǎn)支箱形梁及連續(xù)箱形梁,利用火災(zāi)試驗(yàn)爐進(jìn)行局部三面受火試驗(yàn),并給出詳細(xì)的試驗(yàn)方案。通過(guò)受火后取樣試件與未受火試件的材性試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,可以發(fā)現(xiàn)受火(最高溫度在700~900℃)對(duì)鋼板材料的屈服強(qiáng)度及極限強(qiáng)度均有一定程度的降低,降低幅度為10%~20%;而鋼板材料彈性模量隨溫度升高略有變化,但變化值不大�；馂�(zāi)對(duì)混凝土強(qiáng)度材性的影響可以忽略不計(jì),但對(duì)其冷卻后的材料強(qiáng)度有一定影響,相對(duì)于常溫混凝土其強(qiáng)度會(huì)降低5%左右。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁 火災(zāi) 鋼-混凝土組合梁 材料性能 試驗(yàn)
【基金】：交通運(yùn)輸部西部建設(shè)科技項(xiàng)目(2011318812970)~~
【分類號(hào)】：U446
【正文快照】： 隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和綜合國(guó)力的增強(qiáng),交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展。然而,由于車輛的超載、超速、司機(jī)的疲勞駕駛等原因造成的交通事故越來(lái)越多。由事故及其他緣由所引發(fā)的橋梁火災(zāi)往往給橋梁帶來(lái)了較大的損壞,嚴(yán)重時(shí)甚至引起橋梁垮塌,給人們生命及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大

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本文編號(hào)：482450