本文關(guān)鍵詞：海底隧道地震反應(yīng)特性有限元分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：基于Airy微小振幅波動理論,利用ABAQUS有限元軟件建立海水-圍巖土體-隧道結(jié)構(gòu)體系有限元模型,對靜、動水壓條件下不同埋深海底隧道地震反應(yīng)特性進行了比較。結(jié)果表明:基巖輸入南京人工波時,動水壓力作用下隧道結(jié)構(gòu)的水平加速度及相對水平位移分別比靜水壓力作用下相應(yīng)值大1.16~1.19倍和1.81~2.17倍;隨著隧道埋深增加,隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、水平位移逐漸減小,動水壓力影響系數(shù)KD也呈減小趨勢,表明當(dāng)埋深達到一定數(shù)值,靜、動水壓對隧道結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響將趨于一致;隧道拱肩和拱腰處的應(yīng)力反應(yīng)明顯大于其他部位,拱肩和拱腰處為隧道結(jié)構(gòu)的最危險部位。
【作者單位】： 廣東開放大學(xué)(廣東理工職業(yè)學(xué)院);南京市市政管理處;南京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 靜水壓力 動水壓力 埋深變化 海底隧道 地震反應(yīng)
【基金】：江蘇省青年基金項目(BK20130933)
【分類號】：U459.5;U452.28
【正文快照】： 目前,世界范圍內(nèi)已建成和計劃建設(shè)的海底隧道已達20多條,這些隧道將海峽兩岸緊密聯(lián)系起來,為兩岸的交流發(fā)展提供了便利。但是,由于海底隧道多建設(shè)于地震頻發(fā)區(qū),這就要求海底隧道具備良好的抗震性能。與陸地環(huán)境不同,海洋環(huán)境中以波浪為代表的各種復(fù)雜因素對海底隧道有著直接或

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 Arild Palmstrom;黃子平;;挪威海底隧道經(jīng)驗在廈門海底隧道建設(shè)中的應(yīng)用(英文)[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報;2007年11期

2 孔祥金;;世界上將修建7座海底隧道[J];公路隧道;2008年01期

3 ;土耳其修建連接亞歐大陸海底隧道[J];巖土工程界;2008年02期

4 ;我國第一條海底隧道建成通車[J];鐵道建筑;2010年07期

5 ;中韓海底隧道升溫[J];城市道橋與防洪;2010年11期

6 王可鈞;工程界首次論證海底隧道穿越瓊州海峽的可行性[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報;2000年S1期

7 ;廈門有望建成中國內(nèi)地第一座海底隧道示范工程[J];鐵道建筑技術(shù);2003年04期

8 ;俄擬建海底隧道直通美國[J];隧道建設(shè);2003年01期

9 ;我國專家提出宏偉夢想 海底隧道穿越渤海海峽[J];鐵路技術(shù)創(chuàng)新;2003年03期

10 曾超;邱祥波;李術(shù)才;陳衛(wèi)忠;;海底隧道的數(shù)值模擬研究[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報;2003年S1期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ，

本文編號：472699