本文關(guān)鍵詞：基于累積前景理論的隨機異質(zhì)道路網(wǎng)配流模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：針對出行者擇路行為的有限理性和風險取向的差異性,將出行者分為4類:分別以可靠度低于50%的出行時間預算、期望出行時間、可靠度高于50%的出行時間預算和超預算期望出行時間作為選擇路徑的參考點.推導了需求服從對數(shù)正態(tài)分布、路段通行能力服從均勻分布條件下各類出行者的前景值計算公式,建立了用等價變分不等式表示的均衡模型.算例結(jié)果表明,累積前景理論參數(shù)設(shè)置對配流具有重要影響,隨著收益敏感系數(shù)的增大,各類出行者的路徑前景均呈增大趨勢,且第3、4類出行者比第1、2類出行者變化更顯著;隨著損失敏感系數(shù)和損失規(guī)避系數(shù)的增大,各類出行者的路徑前景均呈減少趨勢,且第1、2類出行者比第3、4類出行者變化更顯著;隨著感知概率系數(shù)的增大,第1、2類出行者的路徑前景呈減小趨勢,而第3、4類出行者的路徑前景呈增大趨勢.
【作者單位】： 西南交通大學峨眉校區(qū);西南交通大學交通運輸與物流學院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 交通分配 累積前景理論 變分不等式 出行時間預算 超預算期望出行時間 有限理性
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51278429)
【分類號】：U491
【正文快照】： 城市道路交通系統(tǒng)受交通事故、惡劣氣候條件等隨機事件影響,引起需求的隨機波動和路段通行能力的隨機退化[1],導致出行時間的不確定性.目前,關(guān)于隨機路網(wǎng)環(huán)境下交通分配問題的研究已引起研究者的廣泛興趣.文獻[2]假定出行者以行程質(zhì)量作為路徑選擇依據(jù),建立了路段通行能力隨機

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本文編號：467431