本文關(guān)鍵詞：瀝青混合料動態(tài)模量試驗標(biāo)準(zhǔn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以國外研究成果和經(jīng)驗為基礎(chǔ),采用無側(cè)限抗壓測試方法測定瀝青混合料的動態(tài)模量,對靜壓成型試件的空隙分布不均勻性進(jìn)行了驗證,對試件制作方法進(jìn)行了改進(jìn),得到了靜壓成型切割試件,并對2種試件的空隙率進(jìn)行對比分析。根據(jù)Vander Poel公式,確定了荷載頻率。采用有間隙的加載模式,以試樣達(dá)到穩(wěn)態(tài)振動為基本原則確定了荷載循環(huán)作用次數(shù),并以最后5次的平均應(yīng)變峰值計算動態(tài)模量。確定了荷載級位與應(yīng)變測量方式,并選取處于穩(wěn)定期的試驗數(shù)據(jù)作為最終的試驗結(jié)果。測試了靜壓成型切割試件的動態(tài)模量,計算了動態(tài)模量均值、均方差與變異系數(shù)。分析結(jié)果表明:靜壓成型切割試件的空隙率平均為4.2%,遠(yuǎn)小于靜壓成型試件的空隙率平均值6.5%,而且離散性較小,試件空隙分布均勻,較靜壓成型試件更接近馬歇爾試件的空隙率,且在荷載作用下更容易達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài);Haversine荷載波形、10 Hz荷載頻率、0.9s荷載作用間隙時間和0.7 MPa荷載級位較接近行車荷載的作用;采用頂面法測量試件變形;當(dāng)荷載作用次數(shù)為200次時,認(rèn)為試件已達(dá)到穩(wěn)態(tài)振動,所以荷載循環(huán)作用次數(shù)取200次;對于單個試件,選取第3~5次的試驗數(shù)據(jù)計算其動態(tài)模量,如第5次與第3次試驗動態(tài)模量差值大于等于200 MPa,應(yīng)將試件廢棄;3種瀝青混合料動態(tài)模量為1 650~2 970 MPa,試驗結(jié)果離散性較小,均方差為100~230MPa,變異系數(shù)為5%~9%,可見,試驗方法可行。
【作者單位】： 長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗室;延安市新區(qū)投資開發(fā)建設(shè)有限公司;陜西省公路局;
【關(guān)鍵詞】： 路面材料 瀝青混合料 動態(tài)模量 試驗標(biāo)準(zhǔn) 荷載 應(yīng)變
【分類號】：U414.75
【正文快照】： 0引言目前,中國瀝青路面設(shè)計基于彈性層狀體系理論,采用靜態(tài)模量參數(shù),而行駛的車輛對路面施加的是動態(tài)荷載,瀝青路面結(jié)構(gòu)在動態(tài)荷載和靜態(tài)荷載下具有截然不同的力學(xué)性狀。動態(tài)模量是在特定的加載方式與一定的加載頻率下的動態(tài)響應(yīng),能反映路面的受力狀態(tài),因此,有關(guān)動態(tài)模量的研

【相似文獻(xiàn)】

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 王旭東;;水泥土動態(tài)試驗的應(yīng)力依賴性[A];第五屆全國MTS材料試驗學(xué)術(shù)會議論文集[C];2001年

2 田莉;閆振林;胡霞光;;離散單元法在瀝青混合料動態(tài)模量研究中的應(yīng)用[A];中國力學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)大會'2009論文摘要集[C];2009年

3 郭大進(jìn);王旭東;;水泥土動態(tài)試驗中的粘塑性分析[A];第五屆全國MTS材料試驗學(xué)術(shù)會議論文集[C];2001年

4 朱建平;劉文勇;許秋菊;張懷志;;水泥乳化瀝青砂漿材料動態(tài)模量試驗分析[A];第十屆中國科協(xié)年會論文集（四）[C];2008年

5 劉千立;顧軼卓;李敏;劉寧;張佐光;;基于動態(tài)模量成像的碳纖維復(fù)合材料界面結(jié)構(gòu)表征[A];復(fù)合材料：創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展(下冊)[C];2010年

6 叢林;郭忠印;;水泥穩(wěn)定級配碎石路用性能[A];第五屆全國MTS材料試驗學(xué)術(shù)會議論文集[C];2001年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馬韶軍;基于動態(tài)模量的施工過程監(jiān)測及控制技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

2 孫建;瀝青混合料動態(tài)模量研究[D];長安大學(xué);2007年

3 黃斌;瀝青穩(wěn)定碎石動態(tài)模量研究[D];長沙理工大學(xué);2008年

4 鄒會宗;瀝青混合料動態(tài)模量試驗研究[D];長安大學(xué);2013年

5 孫略倫;聚酯纖維瀝青混凝土動態(tài)模量的試驗研究[D];大連海事大學(xué);2006年

6 林麗蓉;考慮非均布荷載及動態(tài)模量特性的瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計應(yīng)用研究[D];武漢工程大學(xué);2014年

7 張尚龍;基于動態(tài)模量的瀝青混合料車轍預(yù)估模型研究[D];西安建筑科技大學(xué);2014年

8 羊明;瀝青混合料動態(tài)模量研究[D];長沙理工大學(xué);2007年

9 謝來斌;基于溫度場和動態(tài)模量的瀝青混合料車轍預(yù)估模型研究[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

10 邢寶東;中法高模量瀝青混凝土關(guān)鍵設(shè)計指標(biāo)與設(shè)計方法研究[D];山東建筑大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：瀝青混合料動態(tài)模量試驗標(biāo)準(zhǔn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：466588