本文關(guān)鍵詞：基于城市形態(tài)的快速公交網(wǎng)絡(luò)布局研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨全球城市化發(fā)展的持續(xù)加速以及私人運(yùn)具的迅猛成長(zhǎng),交通堵塞嚴(yán)重,能源消耗增加,交通事故多發(fā),霧霾天氣頻繁,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的必要性和緊迫性逐漸得到重視。為提高大眾運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力,建設(shè)更具效率的運(yùn)輸系統(tǒng),必須在道路資源有限的情況下,探索城市交通尚未展現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力�？焖俟籅RT(Bus Rapid Transit)以其高效率、低投入、短工期等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生,逐步受到世界各地都會(huì)地區(qū)的矚目。本文首先研究了BRT系統(tǒng)的構(gòu)成要素及特性,并論述了適合其運(yùn)營(yíng)的外部條件,包括道路和客流條件等,在此基礎(chǔ)上研究了BRT系統(tǒng)的運(yùn)送能力和適宜其運(yùn)行的通道環(huán)境,進(jìn)而探討了國(guó)內(nèi)實(shí)施BRT的可能性及適用范圍。由于城市形態(tài)與交通干線(xiàn)之間具有某種相伴相生、協(xié)同發(fā)展的關(guān)系,進(jìn)而從城市形態(tài)學(xué)的角度入手,研究了包含快速公交在內(nèi)的公交骨架網(wǎng)絡(luò)布局及線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的思路和方法,并探討了快速公交的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。最后以武漢市為例,對(duì)所研究的基本城市形態(tài)的快速公交網(wǎng)絡(luò)布局方法進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：快速交通 城市形態(tài) 適應(yīng)性分析 公交骨架 網(wǎng)絡(luò)布局
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、規(guī)劃原則及技術(shù)路線(xiàn)13-15
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)14-15
• 第二章 快速公交系統(tǒng)構(gòu)成及功能作用15-24
• 2.1 快速公交系統(tǒng)構(gòu)成及要素分析15-20
• 2.1.1 系統(tǒng)構(gòu)成要素15-18
• 2.1.2 系統(tǒng)要素分析18-20
• 2.2 快速公交的功能定位和模式選擇20-23
• 2.2.1 功能定位20-22
• 2.2.2 模式選擇22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 快速公交系統(tǒng)的適應(yīng)性分析24-37
• 3.1 實(shí)施快速公交系統(tǒng)的道路條件分析24-30
• 3.1.1 道路等級(jí)24-26
• 3.1.2 道路機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)26-27
• 3.1.3 行車(chē)道27-28
• 3.1.4 交叉口條件28-30
• 3.1.5 道路紅線(xiàn)寬度30
• 3.2 實(shí)施快速公交系統(tǒng)的客流條件分析30-33
• 3.2.1 系統(tǒng)運(yùn)力的影響因素31-32
• 3.2.2 系統(tǒng)基本運(yùn)力匡算32-33
• 3.3 我國(guó)城市快速公交適應(yīng)性分析33-36
• 3.3.1 我國(guó)城市現(xiàn)狀分析33-34
• 3.3.2 快速公交的適用范圍34-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第四章 基于城市形態(tài)的快速公交骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃研究37-49
• 4.1 概述37-38
• 4.2 城市形態(tài)與交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)38-42
• 4.2.1 城市形態(tài)學(xué)38-39
• 4.2.2 城市形態(tài)與公交骨架網(wǎng)絡(luò)39-42
• 4.3 快速公交骨架網(wǎng)絡(luò)客流需求預(yù)測(cè)42-48
• 4.3.1 預(yù)測(cè)方法與流程42-44
• 4.3.2 交通生成預(yù)測(cè)44-45
• 4.3.3 交通分布與方式劃分預(yù)測(cè)45-46
• 4.3.4 公交骨架網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測(cè)46-48
• 4.4 快速公交骨架網(wǎng)絡(luò)布局、客流預(yù)測(cè)和通道選擇的關(guān)系48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第五章 快速公交線(xiàn)路布設(shè)方法研究49-62
• 5.1 快速公交布線(xiàn)原則49
• 5.2 BRT線(xiàn)網(wǎng)類(lèi)型及特點(diǎn)49-52
• 5.2.1 BRT線(xiàn)路特征分析49-51
• 5.2.2 BRT網(wǎng)絡(luò)特征分析51-52
• 5.3 快速公交線(xiàn)路布設(shè)方法52-55
• 5.3.1 通道容量分析53-54
• 5.3.2 換乘節(jié)點(diǎn)客流特征分析54-55
• 5.4 快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模研究55-61
• 5.4.1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的影響因素55-56
• 5.4.2 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模預(yù)測(cè)方法56-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 第六章 武漢城市快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃62-74
• 6.1 武漢城市交通網(wǎng)絡(luò)分析62-66
• 6.1.1 武漢城市交通概況62-63
• 6.1.2 武漢城市交通面臨問(wèn)題63
• 6.1.3 武漢城市形態(tài)結(jié)構(gòu)分析63-66
• 6.2 武漢BRT線(xiàn)網(wǎng)布局方案66-68
• 6.2.1 出行需求預(yù)測(cè)66-67
• 6.2.2 模式選擇及功能層次67-68
• 6.3 武漢BRT骨架網(wǎng)絡(luò)確立68-73
• 6.3.1 BRT線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)68-69
• 6.3.2 BRT通道選取及線(xiàn)路方案確立69-70
• 6.3.3 BRT線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃總方案70-73
• 6.4 本章小結(jié)73-74
• 結(jié)論與展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 致謝78

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 劉楊;常云濤;彭國(guó)雄;;實(shí)現(xiàn)快速公交運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的城市干道協(xié)調(diào)控制[J];交通與計(jì)算機(jī);2006年01期

2 韓寶睿,馬健霄,邵光輝;港灣式公交�？空镜脑O(shè)計(jì)分析[J];南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年05期

3 毛林繁;城市公交網(wǎng)絡(luò)可靠性的雙層規(guī)劃模型[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2002年03期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 閆萍;基于城市空間演化的快速交通網(wǎng)絡(luò)布局研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

2 陳欽水;城市地面快速公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃研究[D];西安建筑科技大學(xué);2004年

  本文關(guān)鍵詞：基于城市形態(tài)的快速公交網(wǎng)絡(luò)布局研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：459700