本文關(guān)鍵詞：印度尼西亞海洋高速路物流系統(tǒng)提升策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2015年底,東盟(東南亞國(guó)家聯(lián)盟)開(kāi)始了一個(gè)新的曙光,這是東盟經(jīng)濟(jì)共同體的開(kāi)始,一個(gè)旨在建立東盟內(nèi)部單一市場(chǎng)的項(xiàng)目。這開(kāi)辟了無(wú)限的機(jī)會(huì),印度尼西亞試圖進(jìn)入一個(gè)6億人口的市場(chǎng),其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為2 Trillions USD,然而,“曙光”也創(chuàng)造了印尼人的不安,許多人擔(dān)心印尼的產(chǎn)品將很難在東盟競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)橛∧峄A(chǔ)設(shè)施薄弱,多年來(lái)導(dǎo)致了較高的物流成本和不可靠、不靈活的物流系統(tǒng),印尼人對(duì)其自己的競(jìng)爭(zhēng)力的懷疑也不是沒(méi)有理由的,因?yàn)橄冉竦娜蚧澜缳Q(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要一個(gè)強(qiáng)大的、可靠的、負(fù)擔(dān)得起的物流系統(tǒng)。2014新當(dāng)選的總統(tǒng)佐科-維多多(Joko Widodo)提出一個(gè)海洋運(yùn)輸方案,他稱之為“海洋高速路”。起初的想法是為了解決印度尼西亞物流成本高,特別是在印度尼西亞?wèn)|部,高物流成本和不可靠性已經(jīng)推高了主食和建筑材料。2014的海洋運(yùn)輸系統(tǒng)已被升級(jí)為海洋物流系統(tǒng),一個(gè)大膽的、雄心勃勃的策略以通過(guò)貿(mào)易便利化促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),并準(zhǔn)備作為一個(gè)東盟,亞洲和世界貿(mào)易的主要參與國(guó)。該系統(tǒng)的主旨是為各種規(guī)模的船舶定期提供運(yùn)輸和物流服務(wù),不斷的從該國(guó)西部一路移動(dòng)到該國(guó)東部地區(qū)。海洋物流系統(tǒng)主要有2個(gè)國(guó)際樞紐港口和4個(gè)國(guó)內(nèi)樞紐港口,和許多更多的戰(zhàn)略港口。該系統(tǒng)的港口也將提供額外的物流服務(wù),如倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝配、維修和信息服務(wù)。本研究的第一個(gè)切入點(diǎn)是分析印尼的運(yùn)輸和物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀,運(yùn)輸和物流系統(tǒng)狀態(tài),物流成本高的原因,以及印尼物流狀態(tài)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。隨后本研究試圖提出和分析印尼政府的海洋物流系統(tǒng)計(jì)劃,以及支持計(jì)劃的論點(diǎn)和推理,及障礙分析。其次,本研究分析了中國(guó)、美國(guó)和歐盟海洋運(yùn)輸和物流系統(tǒng)的案例,簡(jiǎn)要分析了海洋物流系統(tǒng)的實(shí)施。最后,本研究探討了印尼政府在改善物流系統(tǒng)績(jī)效方面所采取的物流策略及政策措施。
【關(guān)鍵詞】：物流 海洋物流 印尼物流
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.342;F553.42
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-13
• 1 緒論13-17
• 1.1 選題背景及研究目的和意義13-15
• 1.1.1 選題背景13
• 1.1.2 研究目的13-14
• 1.1.3 研究意義14-15
• 1.2 研究框架及研究方法15-17
• 1.2.1 研究框架15
• 1.2.2 研究方法15-17
• 2 理論基礎(chǔ)17-25
• 2.1 物流和海洋物流理論基礎(chǔ)17-19
• 2.1.1 物流理論基礎(chǔ)17-18
• 2.1.2 海洋物流理論基礎(chǔ)18-19
• 2.2 海洋物流關(guān)鍵活動(dòng)19-20
• 2.3 海洋物流過(guò)程20-21
• 2.4 海洋物流價(jià)值21-22
• 2.5 物流戰(zhàn)略基礎(chǔ)22-25
• 3 印尼物流系統(tǒng)狀態(tài)分析25-43
• 3.1 印尼物流現(xiàn)狀25-32
• 3.2 印尼物流成本高和物流效率低的原因分析32-41
• 3.3 印度尼西亞的物流效率41-43
• 4 印尼物流改策略與海洋高速路計(jì)劃和潛在的障礙43-55
• 4.1 印尼物流改進(jìn)策略43-45
• 4.1.1 印尼前區(qū)和內(nèi)區(qū)的策略43-44
• 4.1.2 樞紐港口和支線港口(Feeder Port)策略44-45
• 4.2 印尼海洋高速路計(jì)劃45-51
• 4.2.1 海洋高速路鐘擺線策略(Pendulum Route)47-50
• 4.2.2 港口發(fā)展策略50
• 4.2.3 建設(shè)船廠50-51
• 4.3 短途海運(yùn)(Short Sea Shipping)作為海洋物流系統(tǒng)的組成部分51-53
• 4.4 印尼執(zhí)行海洋物流障礙53-55
• 5 發(fā)達(dá)國(guó)家的海洋物流策略55-68
• 5.1 中國(guó)海洋物流發(fā)展戰(zhàn)略55-60
• 5.2 美國(guó)海洋物流系統(tǒng)60-63
• 5.3 歐盟海洋物流系統(tǒng)63-68
• 6 研究結(jié)論與展望68-70
• 6.1 研究結(jié)論68
• 6.2 未來(lái)研究方向68-70
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集70-71
• 參考文獻(xiàn)71

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 羅永泰;張穎;;基于高端物流平臺(tái)與海洋經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的路徑研究[J];中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2012年05期

2 董千里,閆敏;物流戰(zhàn)略管理研究[J];西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào);1997年01期

  本文關(guān)鍵詞：印度尼西亞海洋高速路物流系統(tǒng)提升策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：457249