隨著交通技術的不斷發(fā)展,人們對道路安全性以及舒適性的要求越來越高,具有良好行駛安全性和舒適性的排水瀝青路面被越來越多地應用到新建或養(yǎng)護工程中。雙層排水路面與單層排水路面相比,雙層排水路面具有更好的防止阻塞、抗滑降水霧、降低噪音的功能。我國對排水路面的研究與應用起步較晚,對雙層排水路面的研究更少,本文基于江西廣吉高速公路試驗路科研項目,針對雙層排水路面級配與材料的優(yōu)化展開進一步研究。本文首先針對適用于雙層排水路面的瀝青膠結料展開研究,通過瀝青性能試驗等,對比了不同改性劑種類、不同改性劑摻量,與基質瀝青以及橡膠瀝青的復配效果。研究結果表明,不同的高黏添加劑的增黏效果不同,橡膠瀝青+8%高黏改性劑的瀝青復配方案具有較好的高、低溫性能以及溫度穩(wěn)定性。然后,本文對級配設計展開研究,設計正交試驗,探究PAC-10以及PAC-16混合料級配與空隙率之間的關系,建立關鍵篩孔通過率與混合料空隙率的線性回歸擬合模型。試驗表明,該擬合模型具有較好的準確性,2.36mm篩孔通過率與空隙率的相關性最好,影響最大。根據(jù)上下面層的目標空隙率,通過擬合關系式反算出上下面層級配,并與交通部以及住建部兩本規(guī)范中給出的級配...

【文章頁數(shù)】：114 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1高黏改性劑外觀

東南大學碩士學位論文12技術指標單位技術要求170℃旋轉黏度Pas≤2.5黏韌性Nm≥25韌性Nm≥20彈性恢復%≥85儲存穩(wěn)定性離析℃≤5質量損失%≤±1.0針入度比%≤65殘留延度5℃cm≥202.2高黏改性瀝青制備2.2.1原材料（1）瀝青本文采用的是雙龍70#基質瀝青以及....

圖2-8動態(tài)剪切流變儀及其工作原理

（a）完全彈性δ=0°（b）完全粘性δ=90°圖2-7完全彈性與完全粘性力學響應本文采用美國的TAinstrumentDHR-1剪切流變儀，是將瀝青試樣放置在固定板與旋轉軸之間，其工作原理如圖2.8所示，在旋轉軸上施加正弦荷載....

圖4-1排水混合料內(nèi)部空隙連通情況

配與瀝青性能提出了更高的要求。本章針對第三章得到的上下面層級配，根據(jù)江西廣吉高速試驗段的要求，選擇70#基質瀝青與國產(chǎn)改性劑A以及全溶脹橡膠瀝青與國產(chǎn)改性劑A這兩種瀝青復配方案，對瀝青混合料開展排水性能、高溫性能、低溫性能以及水穩(wěn)定性試驗，驗證級配與瀝青方案的可行性，研究不同因素....

圖4-3滲水

頭滲透試驗與變水頭滲透試驗。為與工程施工相結合，本文采用工程中最常用的變水頭路用滲水儀測量瀝青混合料的排水性能。按照我國規(guī)范JTGE20-2011的要求，首先成型一塊標準尺寸的車轍板試件，置于穩(wěn)定的平面上，接著用粉筆標記滲水儀內(nèi)外圈的位置，并用密封材料對標記的區(qū)域進行處理，然后將....

本文編號：3986524