本文關(guān)鍵詞：單體式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多。汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)在給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)也隨之而來(lái)的增加了靜態(tài)交通問(wèn)題。城市土地寸土寸金,土地稀缺與日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求之間的矛盾愈演愈烈,停車(chē)場(chǎng)地向空間發(fā)展是解決這一矛盾的必要途徑。目前我國(guó)立體車(chē)庫(kù)種類多樣,功能各異,無(wú)避讓式立體車(chē)庫(kù)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念得到廣泛的應(yīng)用。鑒于車(chē)庫(kù)承載的是價(jià)格高昂的車(chē)輛,且無(wú)避讓式立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)獨(dú)特、受載復(fù)雜,在作業(yè)過(guò)程中其動(dòng)態(tài)性能的好壞不僅直接影響著立體車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)行,而且還可能對(duì)車(chē)輛和人員造成嚴(yán)重威脅,因而有必要對(duì)無(wú)避讓式立體車(chē)庫(kù)的可靠性展開(kāi)廣泛而深入的研究。本文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作:(1)首先利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)關(guān)鍵零部件主動(dòng)小車(chē)前輪銷(xiāo)軸的實(shí)體模型進(jìn)行力學(xué)分析,得出應(yīng)力分布情況;在靜力學(xué)有限元分析基礎(chǔ)上,應(yīng)用蒙特卡羅隨機(jī)抽樣方法在主動(dòng)小車(chē)前輪銷(xiāo)軸的應(yīng)力曲線上多次采樣得出該零件的可靠度;通過(guò)同樣的過(guò)程本文得出了16個(gè)立體車(chē)庫(kù)關(guān)鍵零件的可靠度參數(shù)。研究結(jié)果為關(guān)鍵零件的設(shè)計(jì)提供了新的思路。(2)根據(jù)無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行故障部位、模式劃分,以立體車(chē)庫(kù)整機(jī)故障為頂事件,以子系統(tǒng)故障為中間事件,以故障模式為底事件建立整機(jī)故障樹(shù)結(jié)構(gòu)圖,表達(dá)出無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)各故障事件之間內(nèi)在聯(lián)系、邏輯關(guān)系和傳播途徑,得出最小割集,算出整機(jī)的故障率。(3)基于有限元分析軟件ANSYS的可靠性分析子模塊,以組態(tài)王6.55為軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái),設(shè)計(jì)了一款更方便、更專業(yè)化的無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)可靠性分析軟件。解決了ANSYS中完成可靠性分析時(shí)界面不夠優(yōu)化及低效的問(wèn)題,并將該系統(tǒng)應(yīng)用在許昌許繼停車(chē)系統(tǒng)有限公司項(xiàng)目:“2000KG無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備研究”中,也為類似其他形式立體車(chē)庫(kù)的可靠性分析提供了一種可行的方法。
【關(guān)鍵詞】：無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù) 可靠性 故障樹(shù) 蒙特卡羅
【學(xué)位授予單位】：河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.71
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 課題來(lái)源10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外關(guān)于立體車(chē)庫(kù)和可靠性工程的發(fā)展11-18
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展11-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外可靠性工程的發(fā)展16-18
• 1.3 研究目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.4 本章小結(jié)19-20
• 2 無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)及可靠性方法20-30
• 2.1 無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備的機(jī)械構(gòu)造20-21
• 2.2 單體式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的基本可靠性分析21-26
• 2.2.1 立體車(chē)庫(kù)可靠性分析方法21-23
• 2.2.2 基本可靠性的概念23
• 2.2.3 系統(tǒng)基本可靠性的計(jì)算方法23-26
• 2.3 單體式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)主體系統(tǒng)的任務(wù)可靠性分析26-28
• 2.3.1 任務(wù)可靠性的概念26
• 2.3.2 單體式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)主體系統(tǒng)的任務(wù)可靠性計(jì)算26-28
• 2.4 單體式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)的可靠性分析方法的選擇28
• 2.5 本章小結(jié)28-30
• 3 基于蒙特卡羅模擬法的無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)關(guān)鍵零件可靠性分析30-43
• 3.1 引言30
• 3.2 基于Monte Carlo的可靠度原理30-33
• 3.3 無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備關(guān)鍵零件的可靠性分析33-42
• 3.3.1 無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的零件明細(xì)表33-37
• 3.3.2 實(shí)例分析37-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 4 基于故障樹(shù)分析法的無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)部件及整機(jī)可靠性分析43-61
• 4.1 故障樹(shù)的基本理論43-52
• 4.1.1 故障樹(shù)的基本理論43-45
• 4.1.2 故障樹(shù)基本符號(hào)及意義45-47
• 4.1.3 故障樹(shù)的定性分析47-48
• 4.1.4 故障樹(shù)的定量分析48-52
• 4.2 無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)故障樹(shù)的實(shí)例分析52-60
• 4.2.1 故障樹(shù)的建立52-56
• 4.2.2 無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)故障樹(shù)的定性分析56-57
• 4.2.3 無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)故障樹(shù)的定量分析57-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 5 無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)可靠性軟件開(kāi)發(fā)61-70
• 5.1 引言61
• 5.2 軟件總體設(shè)計(jì)61-62
• 5.3 功能模塊設(shè)計(jì)62-65
• 5.3.1 主界面模塊63
• 5.3.2 零件信息管理模塊63-64
• 5.3.3 幾何參數(shù)管理模塊64
• 5.3.4 載荷參數(shù)管理模塊64
• 5.3.5 可靠性分析參數(shù)管理模塊64
• 5.3.6 查詢結(jié)果模塊64-65
• 5.4 軟件的部分代碼設(shè)計(jì)65-66
• 5.5 軟件的運(yùn)行實(shí)例66-69
• 5.6 本章小結(jié)69-70
• 結(jié)論與展望70-73
• 結(jié)論70-72
• 展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和研究成果目錄77-78
• 致謝78-79
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷79

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂二蒙;劉楠]，

本文編號(hào)：392722