隨著全球產(chǎn)業(yè)分工的發(fā)展,跨境貿(mào)易量不斷增長,為港口航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的推動(dòng)力,對港口發(fā)展帶來了新的契機(jī)。集裝箱運(yùn)輸量的增加、船舶大型化趨勢不改,許多大型港口的每天吞吐集裝箱數(shù)量巨大,每當(dāng)港口進(jìn)入作業(yè)高峰時(shí),港區(qū)的繁忙路段擁堵嚴(yán)重,嚴(yán)重影響港口的運(yùn)營效率。為了提高港內(nèi)交通的運(yùn)行效率,減緩交通擁堵,探討在港口設(shè)置交通信號的可行性。本文簡述了離散網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題、雙層規(guī)劃問題、多商品流問題等相關(guān)理論,同時(shí)對集裝箱港口特性和港內(nèi)交通特點(diǎn)進(jìn)行了分析。結(jié)合城市信號燈設(shè)置條件和港內(nèi)交通實(shí)際,確定設(shè)置交通信號燈的備選交叉口的選取條件。然后建立離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的港內(nèi)交通燈選址模型。求解模型首先將帶有用戶均衡的下層模型的雙層模型轉(zhuǎn)換為基于系統(tǒng)最優(yōu)的單層模型;其次將離散的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題轉(zhuǎn)化為基于多商品流的連續(xù)問題:然后將指數(shù)型的多商品流問題分段線性化轉(zhuǎn)化為線性問題,最后利用cplex求解最優(yōu)的交叉口選址及信號配時(shí)方案。模型建立完成之后應(yīng)用交通燈選址模型對鹽田國際集裝箱港口進(jìn)行案例分析。同時(shí)利用仿真軟件進(jìn)行模型驗(yàn)證,結(jié)果證明在鹽田港內(nèi)設(shè)置交通信號燈是可行的、模型在求解交通信號燈的選址問題上是有效的。本文的條件下,...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖２．?２兩相位信號控制圖??Ｆｉｇ．２．２?Ｔｗｏ?ｐｈａｓｅ?ｓｉｇｎａｌ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｄｉａｇｒａｍ??

圖２．?３四相位信弓？控制圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｆｏｕｒ?ｐｈａｓｅ?ｓｉｇｎａｌ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｄｉａｇｒａｍ??

圖３．１約束３．?７路段節(jié)點(diǎn)關(guān)系示意圖??Ｆｉｇ．３．１?Ｃｏｎｓｔｒａｉｎｔ?３．７?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｌｉｎｋ?ｎｏｄｅ?ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ??

圖３．?２交叉口交通燈轉(zhuǎn)化為虛擬路段??Ｆｉｇ．?３．２?Ｔｒａｆｆｉｃ?ｌｉｇｈｔｓ?ａｔ?ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓ?ａｒｅ?ｃｏｎｖｅｒｔｅｄ?ｉｎｔｏ?ｖｉｒｔｕａｌ?ｓｅｃｔｉｏｎｓ??

本文編號：3886468