集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址仿真優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2024-01-14 09:51
危險(xiǎn)品的易燃易爆性對(duì)港區(qū)的安全構(gòu)成極大威脅。對(duì)于集裝箱港區(qū),由于其箱區(qū)密集、路網(wǎng)復(fù)雜且多分布于城市發(fā)達(dá)地帶,一旦發(fā)生港內(nèi)危險(xiǎn)品事故,損失將非常嚴(yán)重。多數(shù)情況下危險(xiǎn)品事故損失嚴(yán)重是由于港區(qū)危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址不盡合理、港內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃不盡完善、在事故發(fā)生后應(yīng)急物資難以及時(shí)抵達(dá)受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。因此,急需從港區(qū)規(guī)劃的層面對(duì)集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品堆場(chǎng)的選址進(jìn)行合理規(guī)劃。為此,本研究在分析港口危險(xiǎn)品特點(diǎn)和應(yīng)急資源調(diào)度分配的基礎(chǔ)上提出兩種集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型,分別是考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型和考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型。對(duì)于第一種模型,將危險(xiǎn)品事故造成的總經(jīng)濟(jì)損失劃分為直接經(jīng)濟(jì)損失(港區(qū)設(shè)施損壞的成本損失)和間接經(jīng)濟(jì)損失(港區(qū)后續(xù)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)損失),以總經(jīng)濟(jì)損失最小為目標(biāo),構(gòu)建危險(xiǎn)品堆場(chǎng)經(jīng)濟(jì)選址優(yōu)化模型,并基于ALOHA軟件模擬危險(xiǎn)品事故影響范圍,搭建基于AnyLogic平臺(tái)的內(nèi)嵌于優(yōu)化模型的集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)仿真模型來(lái)輸出集卡搬運(yùn)周期(集卡完成一個(gè)工作循環(huán)所需時(shí)間)和集裝箱吞吐量以用于間接經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算。對(duì)于第二種模型,考慮危險(xiǎn)品事故的等級(jí)性,以危險(xiǎn)品事故發(fā)生后所有受災(zāi)點(diǎn)(危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址方案點(diǎn))被應(yīng)...
【文章頁(yè)數(shù)】:62 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.2.1 集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品的研究綜述
1.2.2 危險(xiǎn)品相關(guān)設(shè)施選址的研究綜述
1.2.3 研究綜述小結(jié)
1.3 研究?jī)?nèi)容及方法
1.4 論文結(jié)構(gòu)
2 理論基礎(chǔ)
2.1 考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址理論
2.1.1 危險(xiǎn)品相關(guān)理論
2.1.2 集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品堆場(chǎng)
2.1.3 危險(xiǎn)品事故經(jīng)濟(jì)損失分析
2.2 考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址理論
2.2.1 應(yīng)急資源的分類
2.2.2 應(yīng)急資源協(xié)調(diào)優(yōu)化的分類
2.2.3 應(yīng)急資源需求覆蓋分析
3 考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型
3.1 模型假設(shè)
3.2 模型構(gòu)建
3.2.1 符號(hào)說(shuō)明
3.2.2 優(yōu)化模型
3.3 仿真模型
3.3.1 基本框架
3.3.2 模型構(gòu)建
3.3.3 模型驗(yàn)證
4 考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型
4.1 模型假設(shè)
4.2 模型構(gòu)建
4.2.1 符號(hào)說(shuō)明
4.2.2 優(yōu)化模型
4.3 模型求解
4.3.1 救援點(diǎn)選擇初始解
4.3.2 受災(zāi)點(diǎn)分配
4.3.3 救援點(diǎn)重定位
5 算例分析
5.1 概述
5.2 考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型應(yīng)用
5.2.1 輸入?yún)?shù)
5.2.2 輸出結(jié)果分析
5.3 考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型應(yīng)用
5.3.1 輸入?yún)?shù)
5.3.2 輸出結(jié)果分析
5.4 輸出結(jié)果對(duì)比分析
6 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 多階段啟發(fā)式算法程序
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號(hào):3878003
【文章頁(yè)數(shù)】:62 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.2.1 集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品的研究綜述
1.2.2 危險(xiǎn)品相關(guān)設(shè)施選址的研究綜述
1.2.3 研究綜述小結(jié)
1.3 研究?jī)?nèi)容及方法
1.4 論文結(jié)構(gòu)
2 理論基礎(chǔ)
2.1 考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址理論
2.1.1 危險(xiǎn)品相關(guān)理論
2.1.2 集裝箱港區(qū)危險(xiǎn)品堆場(chǎng)
2.1.3 危險(xiǎn)品事故經(jīng)濟(jì)損失分析
2.2 考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址理論
2.2.1 應(yīng)急資源的分類
2.2.2 應(yīng)急資源協(xié)調(diào)優(yōu)化的分類
2.2.3 應(yīng)急資源需求覆蓋分析
3 考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型
3.1 模型假設(shè)
3.2 模型構(gòu)建
3.2.1 符號(hào)說(shuō)明
3.2.2 優(yōu)化模型
3.3 仿真模型
3.3.1 基本框架
3.3.2 模型構(gòu)建
3.3.3 模型驗(yàn)證
4 考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型
4.1 模型假設(shè)
4.2 模型構(gòu)建
4.2.1 符號(hào)說(shuō)明
4.2.2 優(yōu)化模型
4.3 模型求解
4.3.1 救援點(diǎn)選擇初始解
4.3.2 受災(zāi)點(diǎn)分配
4.3.3 救援點(diǎn)重定位
5 算例分析
5.1 概述
5.2 考慮經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型應(yīng)用
5.2.1 輸入?yún)?shù)
5.2.2 輸出結(jié)果分析
5.3 考慮應(yīng)急覆蓋的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)選址模型應(yīng)用
5.3.1 輸入?yún)?shù)
5.3.2 輸出結(jié)果分析
5.4 輸出結(jié)果對(duì)比分析
6 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 多階段啟發(fā)式算法程序
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號(hào):3878003
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