本文主要以當(dāng)前山東省高速公路路面結(jié)構(gòu)常用的兩種路面材料的動(dòng)態(tài)模量為主要研究對(duì)象,即SMA-13和AC-20兩種類型瀝青混合料不同尺度試件的動(dòng)態(tài)模量及其轉(zhuǎn)換關(guān)系研究。在瀝青混合料粘彈性基本理論和時(shí)溫等效原理的基礎(chǔ)上對(duì)兩種類型瀝青混合料不同尺度試件進(jìn)行單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)和兩點(diǎn)彎曲梯形梁動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn),分析了試驗(yàn)溫度、加載頻率和試件尺寸對(duì)動(dòng)態(tài)模量的影響,并繪制了不同尺度試件的動(dòng)態(tài)模量和相位角主曲線;利用回歸軟件對(duì)不同尺度試件動(dòng)態(tài)模量數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,得到不同尺度試件動(dòng)態(tài)模量之間的轉(zhuǎn)換模型;推薦出山東省高速公路上、中面層常用瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量典型取值范圍。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:通過(guò)對(duì)比分析兩種類型瀝青混合料不同尺度試件的動(dòng)態(tài)模量主曲線可知,溫度和加載頻率對(duì)不同尺度試件動(dòng)態(tài)模量的影響是一致的,即動(dòng)態(tài)模量隨著溫度的升高逐漸減小,隨著加載頻率的升高逐漸增大;相位角則隨著溫度升高而變大,隨著頻率的升高而逐漸減小。梯形梁試件動(dòng)態(tài)模量和儲(chǔ)存模量隨溫度升高的變化趨勢(shì)是一致的,都是隨著溫度升高而減小,而損失模量則是先增大后減小的;三種模量都是隨著加載頻率的增大逐漸變大的,但損失模量隨著加載頻率的變化有限,在溫度...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 瀝青混合料基本理論概述
    2.1 瀝青混合料的粘彈性基本理論
    2.2 動(dòng)態(tài)模量定義
    2.3 重復(fù)加載試驗(yàn)方法基本原理介紹
    2.4 時(shí)間-溫度置換原理及動(dòng)態(tài)模量主曲線
        2.4.1 時(shí)溫等效原理
        2.4.2 動(dòng)態(tài)模量主曲線
    2.5 本章小結(jié)
第3章 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
    3.1 瀝青混合料原材料性能
        3.1.1 瀝青的技術(shù)性能
        3.1.2 集料的技術(shù)性能
    3.2 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
        3.2.1 級(jí)配組成
        3.2.2 馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量
    3.3 本章小結(jié)
第4章 單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)研究
    4.1 SPT試件制備
    4.2 SPT試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)方案
    4.3 SPT試驗(yàn)結(jié)果及影響因素分析
        4.3.1 溫度對(duì)試件動(dòng)態(tài)模量的影響分析
        4.3.2 溫度對(duì)相位角的影響分析
        4.3.3 加載頻率對(duì)動(dòng)態(tài)模量的影響分析
        4.3.4 加載頻率對(duì)相位角的影響分析
        4.3.5 試件尺寸對(duì)動(dòng)態(tài)模量和相位角的影響分析
    4.4 動(dòng)態(tài)模量和相位角主曲線
    4.5 本章小結(jié)
第5章 梯形梁動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)研究
    5.1 梯形梁試件制備
    5.2 梯形梁試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)方案
    5.3 梯形梁試驗(yàn)結(jié)果及影響因素分析
        5.3.1 溫度對(duì)試件動(dòng)態(tài)模量的影響分析
        5.3.2 溫度對(duì)相位角的影響分析
        5.3.3 加載頻率對(duì)動(dòng)態(tài)模量的影響分析
        5.3.4 加載頻率對(duì)相位角的影響分析
    5.4 梯形梁動(dòng)態(tài)模量和相位角主曲線
    5.5 本章小結(jié)
第6章 不同尺度試件動(dòng)態(tài)模量轉(zhuǎn)換關(guān)系研究
    6.1 SPT與梯形梁動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)對(duì)比分析
        6.1.1 試驗(yàn)過(guò)程對(duì)比分析
        6.1.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    6.2 不同尺度試件動(dòng)態(tài)模量轉(zhuǎn)換關(guān)系研究
        6.2.1 高徑比1.5:1 與高徑比1:0.38 圓柱體試件動(dòng)態(tài)模量回歸關(guān)系分析
        6.2.2 高徑比1.5:1 與高徑比2:1 圓柱體試件動(dòng)態(tài)模量回歸關(guān)系分析
        6.2.3 高徑比1.5:1 圓柱體試件與梯形梁試件動(dòng)態(tài)模量回歸關(guān)系分析
    6.3 本章小結(jié)
第7章 山東省高速公路動(dòng)態(tài)模量取值范圍研究
    7.1 山東省高速公路路面結(jié)構(gòu)的發(fā)展
    7.2 山東省高速公路瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量典型取值范圍的確定
    7.3 本章小結(jié)
第8章 結(jié)論與展望
    8.1 主要結(jié)論
    8.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    8.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況



本文編號(hào)：3872895