鋼筋混凝土簡支T梁橋是橋梁的一種主要結構形式,其橋面板一方面直接承受車輪荷載的作用,同時對車輪荷載進行擴散,并將荷載傳遞給主梁。此外,橋面板與梁肋一起組成T梁,又是主梁的重要組成部分。橋面板是橋梁中重要的局部受力構件,其是否破損,將直接影響到主梁的承載能力及車輛運營的舒適性及安全性。遺憾的是設計時僅按靜載來設計,并未考慮到其疲勞性能。事實上,隨著經濟建設的發(fā)展,重載車輛的比例在不斷增加,其在軸載特別是重載車的軸載反復作用下,會導致橋面的損傷不斷積累,最終使橋面板破壞。因此,研究橋面板的疲勞性能對延長橋梁使用壽命,對確保橋梁安全運營,指導今后橋面板抗疲勞設計均具有重要意義。本文在參考了一定的國內外混凝土鋼筋橋梁疲勞性能研究成果基礎上,對16m鋼筋混凝土標準T梁橋設計圖紙,進行了 1/4比例的雙T梁行車道板模型靜載及疲勞試驗,并基于混凝土損傷理論及鋼筋損傷模型,對鋼筋混凝土行車道板的疲勞性能進行了研究。主要研究內容如下:(1)進行雙T梁行車道板模型靜載試驗,以研究鋼筋混凝土 T梁橋行車板在靜荷載作用下的力學行為以及破壞形態(tài)。同時,確定行車道板的極限承載能力,為行車道板疲勞試驗奠定一定的基礎...

【文章頁數】：67 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
附件
1 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
    1.2 鋼筋混凝土橋梁疲勞研究現狀
        1.2.1 國外相關研究現狀
        1.2.2 國內相關研究現狀
    1.3 本文主要研究內容
2 鋼筋混凝土肋梁橋行車道板疲勞試驗設計
    2.1 相似理論
        2.1.1 概述
        2.1.2 量綱分析法
    2.2 模型相似設計
        2.2.1 原梁截面尺寸擬定及配筋
        2.2.2 模型梁相似系數
        2.2.3 雙T梁行車道板模型設計
    2.3 試驗模型制作與試驗方案
        2.3.1 雙T梁行車道板模型制作
        2.3.2 雙T梁行車道板模型測試內容
        2.3.3 測點布置
        2.3.4 加載裝置與測試儀器
    2.4 試驗梁疲勞荷載水平的擬定
    2.5 加載過程與試驗觀測
    2.6 本章小結
3 靜動載試驗數據分析
    3.1 靜載試驗數據分析
        3.1.1 靜載試驗裂縫及破壞形態(tài)析
        3.1.2 靜載試驗混凝土、鋼筋應變分析
        3.1.3 靜載試驗撓度分析
        3.1.4 行車道板開裂荷載及承載能力確定
    3.2 疲勞試驗數據分析
        3.2.1 疲勞荷載作用下裂縫及破壞形態(tài)
        3.2.2 疲勞荷載作用下鋼筋混凝土、應變分析
        3.2.3 疲勞荷載作用下撓度分析
    3.3 本章小結
4 鋼筋混凝土肋梁橋行車道板疲勞性能分析
    4.1 引言
    4.2 材料本構模型
        4.2.1 混凝土本構的數學模型
        4.2.2 鋼筋本構的數學模型
    4.3 疲勞損傷累積原理
    4.4 鋼筋混凝土T梁疲勞分析有限元分析模型
        4.4.1 模型的建立步驟及參數取值
        4.4.2 數值模型的有效性分析
        4.4.3 不同疲勞荷載水平對行車道板疲勞性能影響規(guī)律
    4.5 本章小結
結論
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表的學術論文
致謝



本文編號：3853030