隨著智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transport System)的快速發(fā)展,車載通信系統(tǒng)作為其重要的組成部分,也越來越受到重視。車載通信系統(tǒng)通過車-車通信,車-路通信將車、路、人以及環(huán)境進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,提高了道路系統(tǒng)的安全和車輛的通行效率�；谏漕l識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)和專用短程通信技術(shù)(DSRC,Dedicated Short Range Communication)的電子不停車收費(fèi)(Electronic Toll Collection,ETC)系統(tǒng)是車-路通信的典型應(yīng)用。目前,ETC通信系統(tǒng)應(yīng)用多為單車道有障礙模式,車輛需要減速通過,為了滿足車流量不斷增加的現(xiàn)狀和解決收費(fèi)車輛擁堵的問題,出現(xiàn)了多車道自由流(MLFF,Multi-Lane-Free-Flow)應(yīng)用模式,無通行障礙。無線信道作為ETC系統(tǒng)通信發(fā)生的媒介,其特性直接影響系統(tǒng)性能,因此,采用合理的方法準(zhǔn)確地對(duì)ETC系統(tǒng)進(jìn)行傳播信道建模顯得非常重要。本文首先介紹了車載通信系統(tǒng)和車載通信無線信道建模的研究現(xiàn)狀。對(duì)于ETC通信系統(tǒng),無線信號(hào)在傳播的過程中,...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 車載通信研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車載通信系統(tǒng)傳播信道的研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作和組織結(jié)構(gòu)
第二章 V2R通信信道概念及傳播特性
    2.1 引言
    2.2 車載通信系統(tǒng)簡(jiǎn)介
        2.2.1 車載通信的概念和影響機(jī)制
        2.2.2 DSRC技術(shù)
        2.2.3 基于DSRC技術(shù)的ETC系統(tǒng)通信原理
    2.3 V2R通信信道傳播特性
        2.3.1 大尺度衰落
        2.3.2 小尺度衰落
    2.4 本章小結(jié)
第三章 V2R信道建模方法及理論
    3.1 引言
    3.2 車載通信信道建模方法
        3.2.1 確定性建模方法
        3.2.2 非幾何隨機(jī)性建模(統(tǒng)計(jì)性建模)
        3.2.3 幾何隨機(jī)性建模
    3.3 V2R通信的確定性信道模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于MLFF模式的ETC傳播損耗模型
    4.1 引言
    4.2 基于前車干擾的ETC系統(tǒng)信道傳播損耗模型
        4.2.1 ETC系統(tǒng)中傳播損耗的介紹
        4.2.2 前車干擾的四種路徑傳播模型
        4.2.3 前車干擾的四種傳播模型的傳播損耗
        4.2.4 傳播損耗模型的仿真以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    4.3 基于旁車干擾的ETC系統(tǒng)信道傳播損耗模型
        4.3.1 旁車干擾的四種路徑傳播模型
        4.3.2 旁車干擾的四種傳播模型的傳播損耗
        4.3.3 傳播損耗模型的仿真結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：3826458