隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展,重載、超載、渠化交通等現(xiàn)象越來越嚴重,路面車轍、裂縫、坑槽等問題逐漸暴露出來,傳統(tǒng)的石油瀝青已經無法滿足目前的運輸要求,改性瀝青成為解決道路問題的有效手段。PE類改性劑雖然可以明顯改善瀝青的黏度,提高瀝青的高溫抗變形能力,但是對瀝青的低溫性能改善效果不理想;廢膠粉可以有效提高瀝青低溫性能,但受限于其有效摻量,對高溫性能改善效果有限;考慮到這2種改性劑各自特點,以及目前廢舊輪胎帶來的“黑色污染”問題,本文將PE類改性劑PR.M和廢膠粉改性劑進行復配,制備得到了 P R.M/膠粉復合改性瀝青,并著重對PR.M/膠粉復合改性瀝青的流變及微觀特性展開研究,同時結合瀝青部分研究結果,探究了瀝青混合料的路用性能,主要研究內容如下所示:(1)采用PG分級結果作為性能控制指標,以最優(yōu)PG分級結果所對應的添加順序、剪切時間、制備溫度等作為最優(yōu)制備工藝參數(shù)。(2)通過黏度試驗了解PR.M/膠粉復合改性瀝青的施工和易性;采用基于流變學原理的DSR和BBR試驗評價了 PR.M/膠粉復合改性瀝青的高、低溫流變性能,確定了本研究中PR.M/膠粉復合改性瀝青的PG分級;通過MSCR試驗分...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 PR.M改性瀝青及混合料研究
        1.2.2 PE改性瀝青及混合料研究
        1.2.3 膠粉改性瀝青及混合料研究
        1.2.4 PE/膠粉復合改性瀝青研究
    1.3 研究內容及技術路線
        1.3.1 主要研究內容
        1.3.2 技術路線
2 PR.M/膠粉復合改性瀝青制備
    2.1 試驗材料
        2.1.1 基質瀝青
        2.1.2 橡膠粉
        2.1.3 PR.M高模量改性劑
    2.2 試驗方法
        2.2.1 動態(tài)剪切流變試驗(DSR)
        2.2.2 彎曲梁流變試驗
    2.3 PR.M/膠粉復合改性瀝青制備工藝研究
        2.3.1 PR.M和廢膠粉的摻量組合
        2.3.2 試驗方案設計
        2.3.3 制備工藝對瀝青性能的影響
        2.3.4 最優(yōu)制備工藝的確定
    2.4 本章小結
3 PR.M/膠粉復合改性瀝青性能研究
    3.1 PR.M/膠粉復合改性瀝青的黏度研究
        3.1.1 旋轉黏度試驗儀器及操作步驟介紹
        3.1.2 旋轉黏度試驗結果
    3.2 PR.M/膠粉復合改性瀝青的流變性能研究
        3.2.1 高溫流變性能
        3.2.2 低溫流變性能
        3.2.3 PG分級結果
    3.3 PR.M/膠粉復合改性瀝青短期老化性能研究
        3.3.1 短期老化試樣的制備
        3.3.2 試驗原理
        3.3.3 試驗結果分析
    3.4 本章小結
4 PR.M/膠粉在瀝青中作用機理研究
    4.1 熱重分析試驗
        4.1.1 試驗原理
        4.1.2 試驗結果分析
    4.2 熒光掃描試驗
        4.2.1 試驗原理
        4.2.2 試驗結果分析
    4.3 傅里葉變換紅外光譜試驗
        4.3.1 試驗原理
        4.3.2 試驗結果分析
    4.4 本章小結
5 PR.M/膠粉復合改性瀝青混合料研究
    5.1 試驗材料
        5.1.1 集料性質
        5.1.2 礦粉性質
    5.2 瀝青混合料配合比設計
        5.2.1 礦料級配設計
        5.2.2 最佳瀝青用量計算
        5.2.3 不同類型瀝青混合料的級配設計
    5.3 瀝青混合料路用性能研究
        5.3.1 高溫穩(wěn)定性
        5.3.2 水穩(wěn)定性
    5.4 本章小結
結論
參考文獻
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果



本文編號：3822287