發(fā)布時間：2023-04-16 10:21

　　電動汽車由于其在節(jié)能減排方面有較大的優(yōu)勢,發(fā)展電動汽車是緩解環(huán)境壓力和保障能源安全的重要途徑。近年來在國家的倡導(dǎo)下電動汽車逐漸普及開來,但是電動汽車電池容量有限,行駛距離比燃油車較短,尤其電動汽車行駛在高速公路上,很可能因?yàn)殡娔懿蛔愣鵁o法到達(dá)目的地。因此在高速公路上建設(shè)電動汽車換電站可以克服電動汽車?yán)m(xù)航能力短的問題。而對于電動汽車換電站的容量規(guī)劃是最基本的問題,本文在低碳背景下對換電站容量優(yōu)化配置問題進(jìn)行了研究。針對以上問題,本文在低碳背景下以高速公路換電站為對象,研究換電站的容量優(yōu)化問題,同時在模型中加入靈活碳捕集機(jī)組和風(fēng)電,研究其對換電站容量的影響,主要研究內(nèi)容包括:首先,分析了高速公路換電站、碳捕集電廠和風(fēng)電的特點(diǎn)。在低碳背景下,針對風(fēng)電的波動性,利用換電站的充放電可控的特性、碳捕集電廠可減少碳排放與快速調(diào)峰特性,將三者有機(jī)結(jié)合來研究高速公路換電站的容量優(yōu)化配置是可行的。其次,建立了低碳背景下高速公路換電站容量配置優(yōu)化模型。研究了換電站、碳捕集電廠和風(fēng)電的模型,以火電機(jī)組的燃料成本、碳排放成本、風(fēng)電接納成本和電池?fù)p耗成本最小為目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建了高速公路換電站容量優(yōu)化配置模型并通過L...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究動態(tài)
        1.2.1 電動汽車換電站研究現(xiàn)狀
        1.2.2 大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)研究
        1.2.3 風(fēng)電-儲能聯(lián)合優(yōu)化
        1.2.4 換電站-風(fēng)電聯(lián)合優(yōu)化
        1.2.5 靈活碳捕集機(jī)組的研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作
第2章 低碳背景下高速公路換電站容量配置研究基礎(chǔ)
    2.1 含高速公路換電站的電力系統(tǒng)架構(gòu)
    2.2 高速公路換電站簡介
        2.2.1 高速公路換電站的優(yōu)勢與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        2.2.2 高速公路換電站換電需求分析
    2.3 低碳背景下碳捕集電廠的運(yùn)行機(jī)制
        2.3.1 碳捕集電廠的能量流分析
        2.3.2 碳捕集電廠運(yùn)行出力分析
    2.4 風(fēng)電特性及其對電網(wǎng)的影響
        2.4.1 風(fēng)電不確定性
        2.4.2 風(fēng)電特性對電網(wǎng)的影響
    2.5 Lingo軟件的簡介
    2.6 本章小結(jié)
第3章 高速公路換電站的容量配置模型建模
    3.1 換電站的調(diào)度模型
        3.1.1 換電站模型
        3.1.2 電池?fù)p耗模型
    3.2 風(fēng)電接納成本模型
    3.3 靈活碳捕集的電碳模型
    3.4 綜合考慮風(fēng)電場和碳捕集下的換電站容量優(yōu)化配置
        3.4.1 系統(tǒng)的目標(biāo)函數(shù)
        3.4.2 約束條件
        3.4.3 Lingo求解模型
    3.5 本章小結(jié)
第4章 多場景下高速公路換電站容量優(yōu)化配置算例研究
    4.1 算例參數(shù)
    4.2 算例分析
        4.2.1 換電站與火電機(jī)組的聯(lián)合分析
        4.2.2 換電站與靈活碳捕集機(jī)組的聯(lián)合分析
        4.2.3 換電站與風(fēng)電場的聯(lián)合分析
        4.2.4 換電站、風(fēng)電場與碳捕集電廠結(jié)合下的換電站容量分析
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝
附錄



本文編號：3791299