發(fā)布時(shí)間：2023-04-05 04:36

　　改革開放以來,隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展,內(nèi)燃動(dòng)車組技術(shù)取得了突破性的發(fā)展。作為內(nèi)燃動(dòng)車組的核心部件,在內(nèi)燃動(dòng)車組出廠和線路運(yùn)行前,對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)檢測(cè)其性能的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要�，F(xiàn)階段,主要有水阻負(fù)載和干阻負(fù)載兩種負(fù)載方式。由于干阻負(fù)載占地面積小、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),因此有極好的應(yīng)用和發(fā)展前景。但由于傳統(tǒng)的干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)在風(fēng)機(jī)電機(jī)的控制、負(fù)載的連續(xù)調(diào)節(jié)以及自動(dòng)化技術(shù)方面存在著諸多問題,因此限制了其得到應(yīng)用推廣。本文將根據(jù)企業(yè)原干阻負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造和升級(jí),主要研究并解決數(shù)字電路中D/A權(quán)電阻網(wǎng)絡(luò)模型在干式負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)中的應(yīng)用問題,并設(shè)計(jì)內(nèi)燃動(dòng)車組新型干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)。論文的主要研究?jī)?nèi)容和成果有:1.對(duì)比分析了水阻負(fù)載試驗(yàn)與干式負(fù)載試驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn),相較于水阻負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng),干式負(fù)載試驗(yàn)在試驗(yàn)的穩(wěn)定性和可靠性方面有很大的提高。結(jié)合企業(yè)要求和試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)情況,根據(jù)內(nèi)燃動(dòng)車組柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)展變化趨勢(shì)和技術(shù)要求,選擇了干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)內(nèi)燃動(dòng)車組動(dòng)力包進(jìn)行恒功率負(fù)載試驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)搭建了一種新型內(nèi)燃動(dòng)車組干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)。2.根據(jù)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的能量變換原理和...

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 內(nèi)燃動(dòng)車組負(fù)載試驗(yàn)綜述
    1.2 新型干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)研究意義
    1.3 試驗(yàn)系統(tǒng)主要技術(shù)性能
    1.4 課題來源及主要內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
2 新型干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
    2.1 新型干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)方案
        2.1.1 新型干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)原理
        2.1.2 新型干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)方案
    2.2 試驗(yàn)系統(tǒng)電路圖設(shè)計(jì)
    2.3 硬件選型及依據(jù)
        2.3.1 電器設(shè)備選型
        2.3.2 工控及信息采集設(shè)備選型
        2.3.3 干式負(fù)載柜設(shè)計(jì)與選型
    2.4 風(fēng)機(jī)電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        2.4.1 風(fēng)機(jī)電機(jī)調(diào)速方案比較
        2.4.2 風(fēng)機(jī)電機(jī)PWM恒流調(diào)速設(shè)計(jì)
    2.5 本章小結(jié)
3 干式負(fù)載調(diào)節(jié)和控制
    3.1 干式負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)
        3.1.1 D/A轉(zhuǎn)換電路及其工作原理
        3.1.2 干式負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)方式
        3.1.3 干式負(fù)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    3.2 干阻負(fù)載控制策略研究
        3.2.1 干阻負(fù)載控制特性研究
        3.2.2 控制策略概述
    3.3 干式負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)控制實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 基于模糊控制的主負(fù)載調(diào)節(jié)
        3.3.2 基于二分查找算法的權(quán)電阻調(diào)節(jié)
        3.3.3 干式負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)控制實(shí)現(xiàn)
    3.4 本章小結(jié)
4 干式負(fù)載試驗(yàn)微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
    4.1 微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
    4.2 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.3 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.3.1 CAN總線應(yīng)用層設(shè)計(jì)
        4.3.2 數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)
        4.3.3 智能儀表
    4.4 軟件保護(hù)處理技術(shù)
    4.5 本章小結(jié)
5 干式負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)整機(jī)試驗(yàn)測(cè)試
    5.1 動(dòng)力包概述
    5.2 動(dòng)力包試驗(yàn)與步驟
        5.2.1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備及安全裝置試驗(yàn)
        5.2.2 干式負(fù)載試驗(yàn)內(nèi)容及方法
    5.3 試驗(yàn)項(xiàng)目運(yùn)行分析
    5.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 A 干式負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)電路圖
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3782742