近年來(lái)我國(guó)建造了一批如港珠澳大橋、清水河大橋等世界級(jí)別的橋梁,與此同時(shí)也給傳統(tǒng)橋梁工程的管理協(xié)作方式帶來(lái)巨大壓力,傳統(tǒng)低效率的協(xié)作方式已不能滿足目前工程需求。在我國(guó)大力推進(jìn)建筑信息化的背景下,BIM(建筑信息模型)技術(shù)開(kāi)始走進(jìn)人們的視野。本文以在建混合梁斜拉橋海東大道一號(hào)橋?yàn)楣こ虒?duì)象,完成了基于BIM的混合梁斜拉橋可視化施工、可視化施工控制以及仿真分析等工作。本文建立了斜拉橋構(gòu)件族庫(kù),完成了海東大道一號(hào)橋BIM模型的建立。采用Revit軟件建立了樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、橋墩、主塔、主梁和拉索等構(gòu)件族庫(kù),最后拼組建成全橋BIM模型。把BIM模型導(dǎo)入到BIM分析軟件Navisworks中,通過(guò)Clash Detective功能對(duì)海東大道一號(hào)橋BIM模型進(jìn)行了碰撞檢查,在保證施工進(jìn)度的同時(shí)也減少了建筑材料的浪費(fèi);通過(guò)TimeLiner功能實(shí)現(xiàn)了橋梁施工過(guò)程的4D模擬,使施工過(guò)程及施工進(jìn)度可視化,同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)可視化施工進(jìn)度管理。利用Revit的可出圖特性,把三維BIM模型通過(guò)剖切得到DXF格式圖紙文件,然后在有限元軟件Midas Civil中對(duì)DXF格式圖紙文件進(jìn)行提取,這樣就間接達(dá)到了將BIM模型轉(zhuǎn)化...

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 BIM技術(shù)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目的及意義
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容
2 BIM技術(shù)及其在橋梁工程中的應(yīng)用
    2.1 BIM的概念
    2.2 BIM的特征
    2.3 BIM核心建模軟件
    2.4 BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用
    2.5 本章小結(jié)
3 基于BIM的非對(duì)稱混合梁斜拉橋施工監(jiān)測(cè)研究
    3.1 依托工程概況
    3.2 BIM模型的建立
        3.2.1 BIM建模流程
        3.2.2 建立構(gòu)件族庫(kù)
        3.2.3 斜拉橋整體BIM模型
    3.3 BIM技術(shù)在施工過(guò)程中的應(yīng)用
        3.3.1 基于BIM的碰撞檢查
        3.3.2 基于BIM的總體施工方案模擬
        3.3.3 基于BIM的可視化施工進(jìn)度管理
    3.4 可視化施工監(jiān)測(cè)
        3.4.1 基于BIM的斜拉橋施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
        3.4.2 斜拉橋可視化施工監(jiān)測(cè)方案
    3.5 本章小結(jié)
4 基于BIM的非對(duì)稱混合梁斜拉橋施工仿真分析
    4.1 BIM模型轉(zhuǎn)化為有限元模型
        4.1.1 基本思路
        4.1.2 DXF格式文件的輸出
        4.1.3 有限元模型的轉(zhuǎn)化
    4.2 合理成橋狀態(tài)分析
        4.2.1 改進(jìn)的零位移法
        4.2.2 計(jì)算結(jié)果分析
    4.3 合理施工狀態(tài)分析
        4.3.1 正裝迭代原理
        4.3.2 計(jì)算階段劃分
        4.3.3 斜拉索索力分析
        4.3.4 主梁撓度分析
        4.3.5 主梁應(yīng)力分析
        4.3.6 塔頂位移分析
    4.4 基于BIM的斜拉橋施工控制應(yīng)用研究
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3748617