發(fā)布時(shí)間：2023-02-11 08:53

　　碼頭作為我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,其結(jié)構(gòu)可靠性直接關(guān)系到水運(yùn)交通的安全運(yùn)營,但由于很多碼頭結(jié)構(gòu)長期服役,損傷日積月累,已經(jīng)影響到港口安全生產(chǎn)和平穩(wěn)運(yùn)行,因此碼頭結(jié)構(gòu)的損傷識(shí)別成為當(dāng)前工程界關(guān)注的熱點(diǎn)。本文采用理論分析、有限元數(shù)值模擬、信號(hào)處理等方法,通過對(duì)無損傷狀態(tài)和損傷狀態(tài)下碼頭單樁結(jié)構(gòu)和單排架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)、時(shí)頻能量譜和損傷特征進(jìn)行深入分析和研究,提出了確定結(jié)構(gòu)損傷是否存在的加速度能量分布分析方法和基于動(dòng)力響應(yīng)的單排架結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法。主要研究內(nèi)容及成果如下:(1)根據(jù)碼頭單排架結(jié)構(gòu)的工程特點(diǎn),結(jié)合有限元理論和碼頭結(jié)構(gòu)的本構(gòu)模型,建立了無損傷狀態(tài)和損傷狀態(tài)下的碼頭單樁結(jié)構(gòu)和單排架結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)有限元分析模型,并擬定了單樁結(jié)構(gòu)和單排架結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析的激勵(lì)方式、激勵(lì)力的大小與特征響應(yīng)點(diǎn)位置。(2)基于無損傷和損傷狀態(tài)下單樁和單排架動(dòng)力響應(yīng)分析模型,分別對(duì)無損傷和損傷狀態(tài)下的單樁和單排架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,計(jì)算得到了不同工況下結(jié)構(gòu)的固有頻率、周期參數(shù)以及位移、速度、加速度響應(yīng)曲線,通過對(duì)比分析無損傷和損傷狀態(tài)下結(jié)構(gòu)響應(yīng)特征,提出了將加速度響應(yīng)作為結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的主要依據(jù)。(3...

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 問題的提出與研究的意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的理論研究
        1.2.2 結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的工程應(yīng)用研究
        1.2.3 碼頭結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的研究
    1.3 本文研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 本文研究主要內(nèi)容
        1.3.2 本文研究技術(shù)路線
第二章 碼頭結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析的基本理論
    2.1 引言
    2.2 碼頭結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析理論
        2.2.1 模態(tài)分析基本理論
        2.2.2 應(yīng)力波在樁身傳播規(guī)律
    2.3 小波理論概要
        2.3.1 非平穩(wěn)信號(hào)與時(shí)頻分析
        2.3.2 傅里葉變換
        2.3.3 連續(xù)小波變換
        2.3.4 小波變換時(shí)頻能量譜原理
    2.4 本章小結(jié)
第三章 碼頭單樁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)分析
    3.1 引言
    3.2 無損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
        3.2.1 無損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)有限元模型的建立
        3.2.2 無損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
        3.2.3 無損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)分析
    3.3 有損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
        3.3.1 有損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)有限元模型的建立
        3.3.2 有損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
        3.3.3 有損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)分析
    3.4 無損傷和有損傷碼頭單樁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的對(duì)比分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 碼頭單排架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.1 引言
    4.2 無損傷碼頭單排架結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.2.1 無損傷碼頭單排架結(jié)構(gòu)有限元模型的建立
        4.2.2 無損傷碼頭單排架結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
        4.2.3 無損傷碼頭單排架結(jié)構(gòu)瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.3 有損傷碼頭單排架結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.3.1 樁身位置損傷的碼頭單排架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.3.2 橫梁位置損傷的碼頭單排架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.4 無損傷和有損傷碼頭單排架結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的對(duì)比分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于動(dòng)力響應(yīng)的碼頭單排架結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法研究
    5.1 引言
    5.2 基于加速度能量分布分析的碼頭結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別
        5.2.1 碼頭單樁結(jié)構(gòu)的加速度能量分布分析
        5.2.2 碼頭單排架結(jié)構(gòu)加速度能量分布分析
    5.3 基于動(dòng)力響應(yīng)的碼頭單排架結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法
        5.3.1 基于動(dòng)力響應(yīng)的碼頭結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別特征參數(shù)
        5.3.2 碼頭單樁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別特征參數(shù)頻譜對(duì)比分析
        5.3.3 碼頭單排架結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別特征參數(shù)頻譜對(duì)比分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 工程實(shí)例分析
    6.1 引言
    6.2 工程概況
    6.3 現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集與分析
    6.4 結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的加速度能量分布分析
    6.5 結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別特征參數(shù)頻譜分析
    6.6 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在校期間發(fā)表的論著及取得的科研成果
    一、在校期間發(fā)表論文情況
    二、在校期間參與的科研項(xiàng)目情況



本文編號(hào)：3740082