改革開放以來,我國注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),高速公路的迅速發(fā)展改變了我國公路事業(yè)的落后面貌。但從交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,交通安全卻沒有得到較好地改善,事故數(shù)及傷亡人數(shù)依然巨大,事故嚴(yán)重程度較高,人民財(cái)產(chǎn)損失慘重,問題亟待解決。考慮公路交通安全現(xiàn)狀,本研究從道路安全影響因素著手,引入可靠度理論,進(jìn)行高速公路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)“平曲線超高值”的可靠性分析。主要研究成果包括以下幾個方面:論文首先討論了交通事故的影響因素,分別從“人—車—路—環(huán)境”四大因素探討交通事故發(fā)生原因。研究超高值與交通事故的關(guān)系,分析曲線處車輛輪胎受力特征,路面超高值對內(nèi)側(cè)車胎受力影響較明顯,超高越大,不均衡度就越高。并對彎道超高處車輛行車安全穩(wěn)定進(jìn)行分析,以其產(chǎn)生側(cè)滑、傾覆等現(xiàn)象的極限狀態(tài)為條件,建立安全超高計(jì)算模型。其次,將結(jié)構(gòu)工程可靠度理論應(yīng)用于公路路線設(shè)計(jì)中,結(jié)合計(jì)算模型建立超高可靠度功能函數(shù)。分析超高取值相關(guān)的隨機(jī)變量“車輛轉(zhuǎn)彎速度、轉(zhuǎn)彎半徑、橫向力系數(shù)”的分布情況,采用一次二階矩法進(jìn)行可靠度求解,分析超高值的失效概率,得到高速公路中120km/h、100km/h、80km/h三種設(shè)計(jì)速度下一般最大超高取值8%的失效概率均較大...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究動態(tài)
        1.3.1 道路交通安全現(xiàn)狀
        1.3.2 公路安全可靠性
        1.3.3 研究動態(tài)評述
    1.4 研究內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
第2章 交通事故的影響因素及超高計(jì)算模型
    2.1 交通事故影響因素
        2.1.1 人的行為因素
        2.1.2 車輛狀況
        2.1.3 道路條件
        2.1.4 行車環(huán)境影響
    2.2 平曲線超高
        2.2.1 超高的設(shè)置與作用
        2.2.2 車輛輪胎受力分析
        2.2.3 超高與交通事故的關(guān)系
    2.3 超高計(jì)算模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 平曲線超高可靠性設(shè)計(jì)分析
    3.1 可靠度理論簡介
        3.1.1 可靠度理論的基本概念
        3.1.2 可靠度理論的基本分析方法
    3.2 超高可靠度功能函數(shù)
    3.3 超高可靠度的分析求解
        3.3.1 參數(shù)分析
        3.3.2 可靠度函數(shù)求解
        3.3.3 計(jì)算結(jié)果
    3.4 最大安全超高取值
        3.4.1 各參數(shù)對超高失效概率的影響
        3.4.2 最大安全超高選用值
        3.4.3 平縱組合路段安全合成坡度限值
    3.5 本章小結(jié)
第4章 工程實(shí)例
    4.1 事故統(tǒng)計(jì)
    4.2 事故多發(fā)路段超高可靠度計(jì)算
    4.3 結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得科研成果目錄



本文編號：3738641