發(fā)布時(shí)間：2022-12-08 06:38

　　隨著當(dāng)今社會(huì)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市化進(jìn)程的加速,城市人口的增加將造成城市的交通系統(tǒng)面臨巨大的壓力,解決城市內(nèi)的交通存在的矛盾就需要我們開發(fā)新的思路,這時(shí)可持續(xù)發(fā)展的地下空間越來(lái)越被人們所重視。地下軌道交通可以較好地解決受上部條件制約的問題,并且可以具有高效、運(yùn)輸量大、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但是不管地鐵項(xiàng)目前期籌備設(shè)計(jì)的多么合理,其隧道和車站的開挖都是在城市地下復(fù)雜的巖土體中進(jìn)行的,由于地下工程的自身的不確定性,無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)地下施工過程給周圍巖土體帶來(lái)的影響。隧道在施工過程中,由于周圍巖土體的不確定性導(dǎo)致地面發(fā)生的下沉現(xiàn)象。這對(duì)隧道上部影響范圍內(nèi)的已經(jīng)存在的建筑物安全會(huì)造成重大影響。所以我們要確保在隧道開挖過程中的安全和上部建筑物的安全使用,需要針對(duì)隧道開挖導(dǎo)致的地面沉降及上部建筑的變形破壞進(jìn)行深入研究。本文以長(zhǎng)春市地鐵4號(hào)線北亞泰大街站至北滿皇宮站下穿上部既有鋼結(jié)構(gòu)的日雜市場(chǎng)為工程實(shí)例為項(xiàng)目依托。通過MIDAS GTS NX有限元軟件和PKPM軟件建立三維“地層-結(jié)構(gòu)”模型進(jìn)行施工模擬。本文的研究工作及成果如下:（1）通過MIDAS GTS NX有限元軟件建立數(shù)值模型,通過模擬施工。得到隧道... 

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 地層沉降與變形影響研究
        1.3.2 地鐵隧道施工對(duì)鄰近建筑物的影響研究
    1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
第2章 項(xiàng)目背景
    2.1 項(xiàng)目情況介紹
    2.2 參考技術(shù)規(guī)范
    2.3 項(xiàng)目工程概況
        2.3.1 工程地質(zhì)條件
        2.3.2 水文地質(zhì)條件
        2.3.3 抗震設(shè)計(jì)參數(shù)
        2.3.4 環(huán)境作用等級(jí)
    2.4 工程難點(diǎn)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 日雜市場(chǎng)基礎(chǔ)沉降分析
    3.1 計(jì)算軟件選取和介紹
    3.2 模型建立
        3.2.1 模型計(jì)算假定
        3.2.2 模型計(jì)算參數(shù)輸入
        3.2.3 模型簡(jiǎn)介
        3.2.4 計(jì)算工序
    3.3 模型計(jì)算分析
        3.3.1 沉降及差異沉降
        3.3.2 水平位移
        3.3.3 隧道圍巖應(yīng)力
    3.4 本章小結(jié)
第4章 日雜市場(chǎng)的安全性分析
    4.1 原始狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件評(píng)級(jí)
    4.2 強(qiáng)制位移作用下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件評(píng)級(jí)
    4.3 可靠性鑒定評(píng)級(jí)
        4.3.1 構(gòu)件評(píng)級(jí)
        4.3.2 子單元評(píng)級(jí)
        4.3.3 鑒定單元可靠性綜合評(píng)級(jí)
    4.4 剩余變形能力分析
    4.5 地鐵隧道下穿建筑物的評(píng)估方法
        4.5.1 評(píng)估方法
        4.5.2 控制要點(diǎn)及建議
    4.6 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    1、作者簡(jiǎn)介
    2、教育經(jīng)歷
    3、碩士學(xué)位期間參與項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略分析[J]. 任杰.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2019(01)
[2]世界地鐵發(fā)展趨勢(shì)和運(yùn)營(yíng)安全的保障[J]. 閆長(zhǎng)安.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2011(05)
[3]深層地鐵盾構(gòu)施工地層水平位移動(dòng)態(tài)分析[J]. 姜忻良,李林,袁杰,殷加順.  巖土力學(xué). 2011(04)
[4]隧道盾構(gòu)施工對(duì)周邊環(huán)境影響的數(shù)值分析[J]. 顧俊,鄒定南,唐春剛.  西部探礦工程. 2010(04)
[5]鄰近建筑物的暗挖隧道施工數(shù)值模擬[J]. 魏綱,裘新谷,魏新江,丁智.  巖土力學(xué). 2009(02)
[6]黃土盾構(gòu)施工對(duì)周圍土體變形的影響[J]. 劉新龍,符敏,付強(qiáng).  路基工程. 2007(06)
[7]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的隧道地表沉降預(yù)測(cè)[J]. 劉紅兵,王李管,張良輝,戴碧波,荊永濱.  礦業(yè)研究與開發(fā). 2007(02)
[8]雙圓盾構(gòu)（DOT）隧道的地表沉降分析[J]. 朱洪高,鄭宜楓,楊濱.  河海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(02)
[9]地鐵盾構(gòu)隧道下穿建筑基礎(chǔ)誘發(fā)地層變形研究[J]. 劉波,陶龍光,李希平,唐孟雄.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2006(04)
[10]雙圓盾構(gòu)隧道土體地表沉降特性[J]. 朱洪高,鄭宜楓,陳昊.  建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2006(02)

博士論文
[1]淺埋暗挖法下穿既有地鐵車站的風(fēng)險(xiǎn)控制[D]. 趙衍發(fā).北京交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 張竣洋.復(fù)旦大學(xué) 2013
[2]隧道施工引起鄰近建筑物損壞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制[D]. 黃龍湘.中南大學(xué) 2011
[3]重慶市居住建筑能耗預(yù)測(cè)方法研究[D]. 雷婭蓉.重慶大學(xué) 2008
[4]雙圓盾構(gòu)隧道地表沉降分析[D]. 陳昊.上海交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3713750