在交通管理與控制的整個(gè)過(guò)程中,出行行為的研究起著非常重要的作用。對(duì)市民進(jìn)行出行方式選擇的研究工作,是進(jìn)行城市交通規(guī)劃、管理與建設(shè)的一項(xiàng)重要且必要的任務(wù)。目前,西安市已經(jīng)進(jìn)入了機(jī)動(dòng)化飛速發(fā)展的快速時(shí)期,小汽車出行增長(zhǎng)量在迅速增加,道路交通擁堵現(xiàn)狀日益嚴(yán)重,西安市的很多路段出現(xiàn)了高峰期提前并有所延長(zhǎng),甚至是常發(fā)性擁堵等現(xiàn)象。因此對(duì)居民的出行規(guī)律特征、出行決策過(guò)程和出行心理的研究就顯得十分必要。短距離出行是城市出行的主要出行形式,出行方式也比較多元化。短距離出行所需要花費(fèi)的時(shí)間普遍不多,居民對(duì)出行過(guò)程的舒適性追求也普遍不高,所以在進(jìn)行交通結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化時(shí),可以考慮將依賴小汽車從事短距離出行活動(dòng)的這一部分出行者的出行方式向自行車、公交交通等方式上去轉(zhuǎn)化。因此,這篇文章以城市短距離出行的方式選擇行為作為研究對(duì)象,以西安市為例,利用建立好的SEM-Logit模型為依據(jù),對(duì)短距離出行活動(dòng)的特征與規(guī)律進(jìn)行細(xì)致分析,以及一些不同情況下的方式的分擔(dān)率的變化及波動(dòng),這在很大程度上為出行者交通方式的轉(zhuǎn)變以及城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供了重要的數(shù)據(jù)支持。首先,這篇文章分三個(gè)部分對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的發(fā)展情況進(jìn)行了初步概述... 

【文章頁(yè)數(shù)】：106 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究主要內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 主要內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 居民短距離出行方式選擇的影響因素及理論基礎(chǔ)
    2.1 西安市短距離出行的定義
    2.2 短距離出行的行為特征
        2.2.1 彈性出行占據(jù)了較大比例
        2.2.2 出行起終點(diǎn)的隨機(jī)性很強(qiáng)
        2.2.3 步行與自行車是短距離出行的主要方式
    2.3 出行需求與心理分析
    2.4 影響短距離出行方式選擇的潛變量
    2.5 影響短距離出行方式選擇的傳統(tǒng)屬性變量
    2.6 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.6.1 隨機(jī)效用理論
        2.6.2 消費(fèi)者行為理論
        2.6.3 時(shí)空限制理論
        2.6.4 統(tǒng)計(jì)分析理論
    2.7 本章小結(jié)
第三章 西安市居民短距離出行方式選擇意向調(diào)查
    3.1 調(diào)查方案設(shè)計(jì)
        3.1.1 調(diào)查方法的選取
        3.1.2 調(diào)查方法介紹
        3.1.3 樣本容量的選取
        3.1.4 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)的原則
        3.1.5 個(gè)人、家庭、活動(dòng)屬性調(diào)查設(shè)計(jì)
        3.1.6 態(tài)度感知屬性調(diào)查設(shè)計(jì)
    3.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析
        3.2.1 出行基本信息的統(tǒng)計(jì)分析
        3.2.2 影響因素交叉統(tǒng)計(jì)分析
    3.3 調(diào)查數(shù)據(jù)的信效度分析
        3.3.1 數(shù)據(jù)的信度分析
        3.3.2 數(shù)據(jù)的效度分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 居民短距離出行方式選擇的SEM-Logit模型
    4.1 構(gòu)建模型的背景
    4.2 出行者態(tài)度感知屬性的SEM模型
        4.2.1 SEM模型的結(jié)構(gòu)
        4.2.2 結(jié)構(gòu)方程模型的實(shí)施步驟
        4.2.3 結(jié)構(gòu)方程模型的路徑以及應(yīng)用軟件
    4.3 居民短距離出行方式選擇的SEM-LOGIT整合模型
        4.3.1 模型的假設(shè)
        4.3.2 SEM-LOGIT整合模型的構(gòu)建
        4.3.3 SEM-LOGIT的模型檢驗(yàn)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 西安市居民短距離出行方式選擇分析
    5.1 結(jié)構(gòu)方程模型參數(shù)估計(jì)
        5.1.1 模型構(gòu)建
        5.1.2 模型參數(shù)估計(jì)
        5.1.3 模型修正
        5.1.4 模型計(jì)算結(jié)果
    5.2 基于SEM-LOGIT模型的居民短距離出行方式選擇
        5.2.1 特征變量的選取以及選擇肢的賦值
        5.2.2 多項(xiàng)LOGIT模型參數(shù)估計(jì)
        5.2.3 標(biāo)定結(jié)果檢驗(yàn)
    5.3 結(jié)果分析
    5.4 對(duì)策與建議
        5.4.1 轉(zhuǎn)變出行觀念
        5.4.2 提升公交服務(wù)水平
        5.4.3 限制交通需求的無(wú)序增長(zhǎng)
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    一、研究結(jié)論
    二、研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3712500