車轍是瀝青路面產(chǎn)生的主要病害之一,其主要是因為瀝青材料中的粘性成分在高溫條件下產(chǎn)生不可恢復(fù)的永久變形,這種永久變形產(chǎn)生的能量在微觀層面上主要是瀝青分子以熱量的形式耗散的。實際上,作為典型的粘彈性材料,瀝青材料的粘弾比例通常用相位角表征,而相位角的正切值與瀝青材料的生熱特性密切相關(guān)。此外,瀝青路面在車輛荷載的長期作用下,其結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破壞,而瀝青材料的疲勞特性和流變性能是評價瀝青材料耐久性的關(guān)鍵,故本文對低生熱復(fù)合改性瀝青的疲勞特性和流變性能進行研究。本文選用3種低生熱改性劑HPT、HPT-E、HPT-R,通過共混工藝與瀝青進行復(fù)配,與SBS改性劑共同對瀝青進行改性,制備低生熱復(fù)合改性瀝青,并確定低生熱改性劑的最佳摻量,研究最佳摻量的復(fù)合改性瀝青的疲勞特性和流變性能,從而探討其綜合性能,為工程應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。對于低生熱復(fù)合改性瀝青的制備工藝,通過共混工藝制備低生熱復(fù)合改性瀝青,對比改性劑摻量對復(fù)合改性瀝青技術(shù)性質(zhì)的影響,得出低生熱改性劑摻量1.5%為最佳,HPT和HPT-E可提高SBS改性瀝青的高溫性能,降低其損耗因子,而HPT-R對瀝青的針入度分級及PG分級指標的影響不大。對于低生熱復(fù)合... 

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 低生熱材料研究現(xiàn)狀
        1.2.2 瀝青流變特性研究現(xiàn)狀
        1.2.3 瀝青疲勞特性研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 低生熱復(fù)合改性瀝青制備工藝研究
    2.1 原材料及制備工藝
        2.1.1 原材料及制備方法
        2.1.2 復(fù)合改性瀝青的復(fù)配
    2.2 低生熱復(fù)合改性瀝青最佳制備工藝確定
        2.2.1 針入度分級
        2.2.2 PG分級
        2.2.3 低生熱指標
    2.3 本章小結(jié)
第3章 低生熱復(fù)合改性瀝青流變性能研究
    3.1 低生熱復(fù)合改性瀝青高溫流動特性研究
    3.2 低生熱復(fù)合改性瀝青高溫性能評價
        3.2.1 多應(yīng)力重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗
        3.2.2 溫度掃描
    3.3 低生熱改性瀝青低溫性能評價
        3.3.1 低溫彎曲梁流變試驗
        3.3.2 試驗結(jié)果與分析
    3.4 基于CAM的主曲線分析
        3.4.1 復(fù)數(shù)模量主曲線
        3.4.2 彈性模量及粘性模量主曲線
    3.5 本章小結(jié)
第4章 低生熱復(fù)合改性瀝青疲勞特性研究
    4.1 研究方法及疲勞參數(shù)確定
        4.1.1 試驗方法及原理
        4.1.2 試驗參數(shù)選擇
        4.1.3 疲勞參數(shù)確定
    4.2 疲勞過程中的主要參數(shù)變化規(guī)律分析
        4.2.1 復(fù)數(shù)模量
        4.2.2 耗散能wi
        4.2.3 累計耗散能W
        4.2.4 耗散能變化率DR
        4.2.5 累計耗散能比DER
    4.3 自愈性對疲勞性能的影響
        4.3.1 復(fù)數(shù)模量
        4.3.2 相位角
    4.4 本章小結(jié)
第5章 低生熱復(fù)合改性瀝青改性機理研究
    5.1 改性劑與瀝青的相容性研究
        5.1.1 熱存儲穩(wěn)定性研究
        5.1.2 原子力顯微鏡觀測
        5.1.3 差示掃描量熱儀法
    5.2 低生熱復(fù)合改性瀝青中官能團分布研究
        5.2.1 紅外光譜試驗方法
        5.2.2 結(jié)果與分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
致謝



本文編號：3674603