車載互聯(lián)網(wǎng)作為實現(xiàn)未來智能交通系統(tǒng)的關鍵技術之一,受到了越來越多的關注。高移動性和有限通信資源情況下,車輛的接入方式選擇、任務卸載策略以及分配相應的無線和計算資源方式,都是影響系統(tǒng)穩(wěn)定性和系統(tǒng)容量的重要因素。針對車聯(lián)網(wǎng)中車輛移動性引起的信道信息跟蹤不及時及資源調(diào)度不及時問題,本文以提高系統(tǒng)綜合時延、系統(tǒng)吞吐量及能效等為目標,研究合理的計算卸載策略、資源分配算法設計。首先,考慮到車輛高速移動產(chǎn)生的多普勒頻移和快速的信道變化對數(shù)據(jù)傳輸可靠性和時延的影響,本文構(gòu)建了單層網(wǎng)絡和多層異構(gòu)網(wǎng)絡場景,并提出了基于系統(tǒng)吞吐量及能效的多時隙資源分配算法。該算法基于多時隙模型預測信道狀態(tài)在一段時間內(nèi)的變化特性,通過建立相關的數(shù)學模型及理論分析,提出了功率分配算法。并進一步考慮多連接網(wǎng)絡的接入方式,通過建立基于鏈接損耗的數(shù)學模型,提出低復雜度的次優(yōu)功率分配算法。仿真結(jié)果表明,本章所提算法的性能優(yōu)于傳統(tǒng)的只在一個時隙做一次資源分配的算法。其次,本文構(gòu)建了一個基于移動邊緣計算（Mobile Edge Computing,MEC）的卸載框架以解決移動終端計算能力不足問題�？紤]到車載通信的高速移動性,本文提出了基于... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

單層網(wǎng)絡系統(tǒng)模型

多層網(wǎng)絡的系統(tǒng)模型

MEC系統(tǒng)模型圖


本文編號：3671044