發(fā)布時(shí)間：2022-07-22 15:40

　　作為城市綜合交通體系中的重要組成部分,共享單車系統(tǒng)具有綠色、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、方便等優(yōu)點(diǎn),近年來受到了許多城市的大力支持和推廣。但目前共享單車在發(fā)展過程中存在亂停亂放、供需不平衡和隨意占道等諸多問題,對共享單車投放量進(jìn)行科學(xué)合理的測算是解決以上問題的關(guān)鍵途徑。本文結(jié)合多源數(shù)據(jù),在共享單車需求形成機(jī)理分析和共享單車交通設(shè)施承載力測度的基礎(chǔ)上,研究基于交通分區(qū)的共享單車最佳投放量測算方法。首先,將研究區(qū)域進(jìn)行交通分區(qū)的劃分,分析共享單車出行數(shù)據(jù)、交通分區(qū)劃分?jǐn)?shù)據(jù)、土地利用數(shù)據(jù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性數(shù)據(jù)和建城環(huán)境數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),利用GIS平臺(tái)對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合。根據(jù)共享單車的用車時(shí)長、用車時(shí)段及交通分區(qū)內(nèi)的共享單車出行信息,對共享單車使用特性進(jìn)行時(shí)間和空間維度的分析。然后,根據(jù)共享單車出行目的地和出行時(shí)間,劃分為回家、交通接駁、上班上學(xué)、休閑娛樂及其他五種出行目的,出行目的劃分結(jié)果相對誤差為7.74%。提取交通分區(qū)內(nèi)的土地利用信息、建城環(huán)境信息和社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性信息作為潛在的共享單車需求影響因素,利用時(shí)空地理加權(quán)回歸模型,針對不同出行目的,以交通分區(qū)為單位,探究共享單車出行影響機(jī)理,在此基礎(chǔ)上預(yù)測共享... 

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 租賃自行車需求影響因素研究
        1.2.2 城市交通承載力研究
        1.2.3 租賃自行車設(shè)施配置研究
        1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)與研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法與技術(shù)路線
第二章 基于多源數(shù)據(jù)處理的共享單車使用特性分析
    2.1 出行數(shù)據(jù)分析與預(yù)處理
        2.1.1 出行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        2.1.2 出行數(shù)據(jù)預(yù)處理
    2.2 多源數(shù)據(jù)分析與融合
        2.2.1 多源數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        2.2.2 多源數(shù)據(jù)融合
    2.3 共享單車使用特性分析
        2.3.1 時(shí)間維度特性
        2.3.2 空間維度特性
    2.4 本章小結(jié)
第三章 共享單車出行影響機(jī)理分析及借還需求預(yù)測
    3.1 時(shí)空地理加權(quán)回歸模型原理
        3.1.1 模型的定義
        3.1.2 模型的估計(jì)
        3.1.3 時(shí)空權(quán)函數(shù)和帶寬
    3.2 時(shí)空地理加權(quán)回歸模型的檢驗(yàn)
        3.2.1 多重共線性檢驗(yàn)
        3.2.2 空間相關(guān)性檢驗(yàn)
    3.3 共享單車影響機(jī)理分析及需求預(yù)測實(shí)例
        3.3.1 出行目的劃分
        3.3.2 影響機(jī)理分析
        3.3.3 借還需求預(yù)測
    3.4 本章小結(jié)
第四章 共享單車交通設(shè)施承載力測度及承載負(fù)荷分析
    4.1 城市交通設(shè)施承載力概述
    4.2 共享單車道路網(wǎng)絡(luò)承載力測度方法
    4.3 共享單車停車設(shè)施承載力測度方法
    4.4 共享單車交通承載力測度實(shí)例
        4.4.1 道路網(wǎng)絡(luò)承載力
        4.4.2 停車設(shè)施承載力
    4.5 共享單車交通設(shè)施承載負(fù)荷分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 基于出行需求及承載力的共享單車投放量測算
    5.1 問題描述
    5.2 共享單車投放量影響因素
    5.3 共享單車投放量測算模型
        5.3.1 模型假設(shè)與參數(shù)設(shè)置
        5.3.2 模型構(gòu)建
    5.4 模型求解
    5.5 共享單車投放量測算實(shí)例
    5.6 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究成果和主要結(jié)論
    6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于LSTM的公共自行車服務(wù)點(diǎn)租還需求量預(yù)測[J]. 陸凱韜,董紅召,陳寧.  計(jì)算機(jī)測量與控制. 2017(09)
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[3]基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公共自行車單站點(diǎn)需求預(yù)測[J]. 解小平,邱建東,湯旻安.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2017(16)
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[8]城市道路路段電動(dòng)自行車相對于自行車的換算系數(shù)[J]. 葉曉飛,陳峻,顧姍姍.  公路交通科技. 2012(10)
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博士論文
[1]路網(wǎng)容量研究[D]. 陳春妹.北京工業(yè)大學(xué) 2002

碩士論文
[1]基于出行需求波動(dòng)的共享單車停放點(diǎn)選址規(guī)劃研究[D]. 索源.北京交通大學(xué) 2018
[2]共享單車投放量測算和調(diào)度方法研究[D]. 周傳鈺.北京交通大學(xué) 2018
[3]歷史城區(qū)自行車交通需求分析及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究[D]. 劉貝貝.東南大學(xué) 2016
[4]基于DBSCAN聚類算法的研究與應(yīng)用[D]. 馮振華.江南大學(xué) 2016
[5]城市公共自行車租賃點(diǎn)布局及配置優(yōu)化研究[D]. 秦孝敏.西南交通大學(xué) 2015
[6]城市公共自行車租賃點(diǎn)借還需求預(yù)測與分析[D]. 錢進(jìn).長安大學(xué) 2015
[7]基于DBSCAN的自適應(yīng)聚類算法研究[D]. 李宗林.長沙理工大學(xué) 2015
[8]基于土地利用的城市道路網(wǎng)交通容量模型研究[D]. 單福磊.昆明理工大學(xué) 2014
[9]城市公共自行車租賃站點(diǎn)選址方法研究[D]. 羅海星.北京交通大學(xué) 2013
[10]城市公共自行車車輛調(diào)配問題研究[D]. 張建國.西南交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3664884