由于高速公路改擴(kuò)建工程的覆蓋面廣、占用車道多,導(dǎo)致施工作業(yè)區(qū)較長(zhǎng),交通組織情況復(fù)雜,對(duì)駕駛安全及交通流穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重影響,且影響特性與其他施工作業(yè)區(qū)具有明顯差異。有必要對(duì)改擴(kuò)建施工區(qū)駕駛行為進(jìn)行分析,探討設(shè)施設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)對(duì)駕駛行為的影響。論文首先根據(jù)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合國內(nèi)的高速公路改擴(kuò)建工程交通組織實(shí)例,選擇設(shè)施設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行研究,具體包括:上下游相鄰施工區(qū)之間的合理設(shè)置距離、警告區(qū)限速標(biāo)志的類型、上游過渡區(qū)相鄰過渡段的間距等。接著建立高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)駕駛模擬場(chǎng)景,設(shè)計(jì)并組織駕駛模擬試驗(yàn)。參與試驗(yàn)的駕駛?cè)斯?0名,其中包括新手駕駛?cè)撕褪炀汃{駛?cè)恕２杉{駛?cè)说乃俣�、加速度、制�?dòng)踏板壓力、方向盤轉(zhuǎn)角等指標(biāo),以反映車速控制、換道等駕駛行為。利用多因素方差分析方法比較不同設(shè)施設(shè)置條件下駕駛行為的差異。進(jìn)一步地,利用多元線性回歸分析方法,研究不同的交通設(shè)施設(shè)置條件對(duì)關(guān)鍵駕駛行為的影響程度。研究結(jié)果表明,進(jìn)入警告區(qū)的行駛速度與施工區(qū)的間距有關(guān),間距較大時(shí)速度顯著加快。減速起始點(diǎn)位置與駕駛經(jīng)驗(yàn)有關(guān),熟練駕駛?cè)藴p速位置顯著提前。減速度均值受到限速標(biāo)志類型和施工區(qū)間距的交互作用,在施工間距較大且設(shè)... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 施工區(qū)設(shè)施設(shè)置研究
        1.3.2 施工區(qū)安全特性研究
        1.3.3 施工區(qū)駕駛模擬研究
        1.3.4 研究現(xiàn)狀分析
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
第二章 高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)設(shè)施設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)研究
    2.1 改擴(kuò)建施工區(qū)概述
        2.1.1 改擴(kuò)建施工區(qū)概念
        2.1.2 改擴(kuò)建施工區(qū)路段封閉形式
    2.2 改擴(kuò)建施工區(qū)的設(shè)計(jì)
        2.2.1 施工區(qū)段的劃分
        2.2.2 施工區(qū)段的長(zhǎng)度
        2.2.3 施工區(qū)交通標(biāo)志的設(shè)置
    2.3 上下游施工區(qū)之間的距離設(shè)置
        2.3.1 連續(xù)施工區(qū)設(shè)置類型
        2.3.2 上下游施工區(qū)的間距選取
    2.4 改擴(kuò)建施工區(qū)駕駛行為研究
        2.4.1 駕駛行為的產(chǎn)生
        2.4.2 駕駛行為指標(biāo)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 改擴(kuò)建施工區(qū)駕駛模擬試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.1 汽車駕駛模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的建立
        3.1.1 駕駛模擬系統(tǒng)
        3.1.2 場(chǎng)景構(gòu)建軟件
    3.2 招募與篩選試驗(yàn)對(duì)象
    3.3 試驗(yàn)場(chǎng)景
        3.3.1 單個(gè)施工區(qū)道路場(chǎng)景設(shè)置
        3.3.2 交通標(biāo)志設(shè)置
        3.3.3 連續(xù)施工區(qū)設(shè)置
    3.4 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.5 試驗(yàn)流程
    3.6 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
        3.6.1 駕駛行為數(shù)據(jù)
        3.6.2 數(shù)據(jù)處理軟件
        3.6.3 數(shù)據(jù)分析方法
    3.7 本章小結(jié)
第四章 改擴(kuò)建施工區(qū)駕駛行為分析
    4.1 警告區(qū)駕駛速度分析
        4.1.1 速度總體變化規(guī)律
        4.1.2 進(jìn)入警告區(qū)時(shí)的速度分析
        4.1.3 減速起始點(diǎn)的速度分析
        4.1.4 減速起始點(diǎn)的位置分析
        4.1.5 減速過程中減速度均值分析
        4.1.6 減速結(jié)束點(diǎn)的位置分析
    4.2 上游過渡區(qū)駕駛行為分析
        4.2.1 駕駛行為特征
        4.2.2 換道起止點(diǎn)位置分析
        4.2.3 換道起止點(diǎn)速度分析
        4.2.4 換道持續(xù)時(shí)間分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 改擴(kuò)建施工區(qū)駕駛行為回歸模型建立與分析
    5.1 關(guān)鍵駕駛行為指標(biāo)選取
        5.1.1 表征交通安全性的駕駛行為
        5.1.2 表征交通流運(yùn)行穩(wěn)定性的駕駛行為
    5.2 關(guān)鍵駕駛行為模型的建立與分析
        5.2.1 減速度的多元線性回歸分析
        5.2.2 換道持續(xù)時(shí)間的多元線性回歸分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    論文的主要結(jié)論
    創(chuàng)新點(diǎn)
    研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]高速公路改擴(kuò)建工程作業(yè)區(qū)交通安全保通技術(shù)研究[D]. 朱博雅.華南理工大學(xué) 2018
[2]基于駕駛模擬實(shí)驗(yàn)的道路作業(yè)區(qū)駕駛員匯合行為及風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 蘇影.北京交通大學(xué) 2017
[3]高速公路施工區(qū)行車風(fēng)險(xiǎn)與度量研究[D]. 黃富斌.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[4]多維度駕駛風(fēng)格量表的修訂及其與駕駛員情緒狀態(tài)之間的關(guān)系研究[D]. 孫龍.遼寧師范大學(xué) 2014
[5]高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)保通技術(shù)研究[D]. 徐景翠.長(zhǎng)安大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3649242