由于高速公路改擴建工程的覆蓋面廣、占用車道多,導致施工作業(yè)區(qū)較長,交通組織情況復雜,對駕駛安全及交通流穩(wěn)定性造成了嚴重影響,且影響特性與其他施工作業(yè)區(qū)具有明顯差異。有必要對改擴建施工區(qū)駕駛行為進行分析,探討設(shè)施設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)對駕駛行為的影響。論文首先根據(jù)國內(nèi)外標準,結(jié)合國內(nèi)的高速公路改擴建工程交通組織實例,選擇設(shè)施設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)進行研究,具體包括:上下游相鄰施工區(qū)之間的合理設(shè)置距離、警告區(qū)限速標志的類型、上游過渡區(qū)相鄰過渡段的間距等。接著建立高速公路改擴建施工區(qū)駕駛模擬場景,設(shè)計并組織駕駛模擬試驗。參與試驗的駕駛?cè)斯?0名,其中包括新手駕駛?cè)撕褪炀汃{駛?cè)恕２杉{駛?cè)说乃俣�、加速度、制動踏板壓力、方向盤轉(zhuǎn)角等指標,以反映車速控制、換道等駕駛行為。利用多因素方差分析方法比較不同設(shè)施設(shè)置條件下駕駛行為的差異。進一步地,利用多元線性回歸分析方法,研究不同的交通設(shè)施設(shè)置條件對關(guān)鍵駕駛行為的影響程度。研究結(jié)果表明,進入警告區(qū)的行駛速度與施工區(qū)的間距有關(guān),間距較大時速度顯著加快。減速起始點位置與駕駛經(jīng)驗有關(guān),熟練駕駛?cè)藴p速位置顯著提前。減速度均值受到限速標志類型和施工區(qū)間距的交互作用,在施工間距較大且設(shè)... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 施工區(qū)設(shè)施設(shè)置研究
        1.3.2 施工區(qū)安全特性研究
        1.3.3 施工區(qū)駕駛模擬研究
        1.3.4 研究現(xiàn)狀分析
    1.4 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 高速公路改擴建施工區(qū)設(shè)施設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)研究
    2.1 改擴建施工區(qū)概述
        2.1.1 改擴建施工區(qū)概念
        2.1.2 改擴建施工區(qū)路段封閉形式
    2.2 改擴建施工區(qū)的設(shè)計
        2.2.1 施工區(qū)段的劃分
        2.2.2 施工區(qū)段的長度
        2.2.3 施工區(qū)交通標志的設(shè)置
    2.3 上下游施工區(qū)之間的距離設(shè)置
        2.3.1 連續(xù)施工區(qū)設(shè)置類型
        2.3.2 上下游施工區(qū)的間距選取
    2.4 改擴建施工區(qū)駕駛行為研究
        2.4.1 駕駛行為的產(chǎn)生
        2.4.2 駕駛行為指標
    2.5 本章小結(jié)
第三章 改擴建施工區(qū)駕駛模擬試驗設(shè)計
    3.1 汽車駕駛模擬實驗臺的建立
        3.1.1 駕駛模擬系統(tǒng)
        3.1.2 場景構(gòu)建軟件
    3.2 招募與篩選試驗對象
    3.3 試驗場景
        3.3.1 單個施工區(qū)道路場景設(shè)置
        3.3.2 交通標志設(shè)置
        3.3.3 連續(xù)施工區(qū)設(shè)置
    3.4 試驗設(shè)計
    3.5 試驗流程
    3.6 試驗數(shù)據(jù)處理
        3.6.1 駕駛行為數(shù)據(jù)
        3.6.2 數(shù)據(jù)處理軟件
        3.6.3 數(shù)據(jù)分析方法
    3.7 本章小結(jié)
第四章 改擴建施工區(qū)駕駛行為分析
    4.1 警告區(qū)駕駛速度分析
        4.1.1 速度總體變化規(guī)律
        4.1.2 進入警告區(qū)時的速度分析
        4.1.3 減速起始點的速度分析
        4.1.4 減速起始點的位置分析
        4.1.5 減速過程中減速度均值分析
        4.1.6 減速結(jié)束點的位置分析
    4.2 上游過渡區(qū)駕駛行為分析
        4.2.1 駕駛行為特征
        4.2.2 換道起止點位置分析
        4.2.3 換道起止點速度分析
        4.2.4 換道持續(xù)時間分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 改擴建施工區(qū)駕駛行為回歸模型建立與分析
    5.1 關(guān)鍵駕駛行為指標選取
        5.1.1 表征交通安全性的駕駛行為
        5.1.2 表征交通流運行穩(wěn)定性的駕駛行為
    5.2 關(guān)鍵駕駛行為模型的建立與分析
        5.2.1 減速度的多元線性回歸分析
        5.2.2 換道持續(xù)時間的多元線性回歸分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    論文的主要結(jié)論
    創(chuàng)新點
    研究不足與展望
參考文獻
攻讀學位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路改擴建工程交通組織方案研究[J]. 莫銀芝,陳誼.  湖南交通科技. 2018(02)
[2]高速公路改擴建工程保通方案研究[J]. 李會,蘇錦強.  北方交通. 2018(05)
[3]高速公路施工區(qū)中央分隔帶開口長度研究[J]. 賈庸,蔣若曦,朱順應,王磊,紀文渤.  公路交通科技(應用技術(shù)版). 2018(05)
[4]LED主動發(fā)光交通標志視認性能研究[J]. 陸鍵,徐韜,彭一川,劉干.  中國公路學報. 2018(04)
[5]基于道路實測數(shù)據(jù)的私家車制動行為研究[J]. 杜建波,徐月云,賀可勛,謝振凱.  汽車零部件. 2017(12)
[6]城市道路施工區(qū)交通事故成因分析[J]. 李芳.  中國市政工程. 2017(06)
[7]基于駕駛模擬實驗的駕駛風格對高速公路換道行為的影響[J]. 石京,柳美玉.  東南大學學報(自然科學版). 2017(05)
[8]基于視錯覺的公路隧道環(huán)境改善研究新進展[J]. 杜志剛,徐彎彎,孟爽,李平凡.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2017(02)
[9]基于公路養(yǎng)護施工區(qū)特征參數(shù)的交通事故成本模型[J]. 吳江玲,張生瑞,馬壯林.  合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2017(03)
[10]單調(diào)環(huán)境下駕駛?cè)说木X性時變規(guī)律[J]. 路巧珍,孫宇,朱彤.  技術(shù)與創(chuàng)新管理. 2017(01)

博士論文
[1]高速公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)車輛換道行為及模型研究[D]. 吳江玲.長安大學 2017
[2]高速公路施工區(qū)交通流特性與安全風險分析[D]. 李耘.長安大學 2014
[3]高速公路改擴建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術(shù)研究[D]. 韓躍杰.長安大學 2012

碩士論文
[1]高速公路改擴建工程作業(yè)區(qū)交通安全保通技術(shù)研究[D]. 朱博雅.華南理工大學 2018
[2]基于駕駛模擬實驗的道路作業(yè)區(qū)駕駛員匯合行為及風險研究[D]. 蘇影.北京交通大學 2017
[3]高速公路施工區(qū)行車風險與度量研究[D]. 黃富斌.長安大學 2016
[4]多維度駕駛風格量表的修訂及其與駕駛員情緒狀態(tài)之間的關(guān)系研究[D]. 孫龍.遼寧師范大學 2014
[5]高速公路改擴建作業(yè)區(qū)保通技術(shù)研究[D]. 徐景翠.長安大學 2009



本文編號：3649242