動車組是鐵路旅客運營的常見載體。近年來,投入實際運營工作的動車組數(shù)量也愈來愈多。合理的檢修計劃,不僅可以大幅度減少檢修等待時間,充分發(fā)揮動車組利用率,而且有效保障動車組可以安全、高效的投入生產(chǎn)運營工作當中,意義重大。文章從動車組檢修計劃編制角度分析,聯(lián)系國內(nèi)客運現(xiàn)狀,針對在實際運營過程中經(jīng)常出現(xiàn)不同定員動車組互相代替完成運營任務的情況,研究動車組檢修計劃編制,有極大的理論價值。文章大致從以下幾方面循序漸進,詳細研究:（1）聯(lián)系國內(nèi)動車組實際檢修狀況和現(xiàn)場運營工作,分析高速鐵路發(fā)展概況、動車組常見運用方式、動車組檢修場所、檢修基地功能,基地設備設施、維修規(guī)程,檢修制度、檢修作業(yè)過程、檢修費用等內(nèi)容,為后續(xù)動車組檢修計劃優(yōu)化研究奠定理論基礎。（2）根據(jù)運用計劃概念及特點、檢修計劃概念及特點、檢修計劃編制流程,重點分析影響檢修計劃編制的主要因素。為了更加清楚的研究動車組運用計劃與檢修計劃的關系,把各個列車車次作為組成單元,在時空網(wǎng)絡理論的基礎上,特殊簡化成動車組運用狀態(tài)、備用狀態(tài)、檢修狀態(tài),從狀態(tài)、時間、空間三個維度,建立包含動車組三種狀態(tài)之間互相轉換的三維時空網(wǎng)絡圖。網(wǎng)絡中的每一條徑路均表... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結
    1.3 研究內(nèi)容及技術路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術路線
2 高速鐵路動車組運用檢修理論分析
    2.1 動車組運用基本過程
    2.2 動車組運用方式
        2.2.1 固定區(qū)段的運用方式
        2.2.2 不固定區(qū)段的運用方式
        2.2.3 半固定區(qū)段的運用方式
    2.3 動車組檢修場所
    2.4 動車組檢修基地功能構成及其設備設施
        2.4.1 動車組檢修基地功能構成
        2.4.2 動車組檢修基地設備設施
    2.5 動車組檢修規(guī)程與檢修制度
        2.5.1 動車組檢修制度
        2.5.2 動車組檢修修程
    2.6 動車組檢修費用
3 高速鐵路動車組檢修計劃編制問題分析
    3.1 動車組交路計劃概念及分析
    3.2 動車組檢修計劃概念及要素
        3.2.1 動車組檢修計劃概念
        3.2.2 動車組檢修計劃要素
    3.3 影響動車組檢修計劃編制的因素
    3.4 動車組檢修計劃編制流程
    3.5 考慮列車定員接續(xù)的動車組檢修計劃問題分析
4 考慮列車定員接續(xù)的動車組檢修計劃優(yōu)化方法
    4.1 建立時空網(wǎng)絡圖
        4.1.1 時空網(wǎng)絡圖設計
        4.1.2 時空網(wǎng)絡圖元素
    4.2 考慮列車定員接續(xù)的動車組檢修計劃編制方法研究
        4.2.1 考慮列車定員接續(xù)的動車組檢修計劃編制問題特點分析
        4.2.2 動車組接續(xù)網(wǎng)絡的構建
    4.3 考慮列車定員接續(xù)的動車組檢修計劃優(yōu)化模型
        4.3.1 模型假設
        4.3.2 參數(shù)與變量定義
        4.3.3 優(yōu)化目標分析
        4.3.4 約束條件分析
    4.4 考慮列車定員接續(xù)的動車組檢修計劃優(yōu)化模型算法設計
        4.4.1 算法選擇
        4.4.2 算法設計
        4.4.3 算法流程圖
5 檢修計劃編制算例
    5.1 實際背景與算例介紹
    5.2 算例計算
    5.3 算例結果分析
    5.4 原檢修計劃結果
    5.5 兩種檢修計劃對比
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
攻讀學位期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速鐵路動車組檢修資源布局優(yōu)化研究[J]. 陳錦宗,何最新,王瑩,李海鷹,錢繼磊.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020(01)
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[5]基于遺傳算法的動車運用所一級檢修作業(yè)計劃優(yōu)化[J]. 童佳楠,聶磊,賀振歡.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2016(08)
[6]基于交路接續(xù)的動車組運用計劃優(yōu)化模型與算法[J]. 李建,林柏梁,耿令乾,陳雷,王家喜,武建平.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(05)
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博士論文
[1]動車組運用與檢修計劃綜合優(yōu)化方法研究[D]. 李建.北京交通大學 2017
[2]求解車輛路徑問題的蟻群優(yōu)化算法研究及應用[D]. 葛斌.合肥工業(yè)大學 2016
[3]動車組運用檢修計劃優(yōu)化方法的研究[D]. 王忠凱.中國鐵道科學研究院 2012
[4]成網(wǎng)條件下客運專線動車組運用的研究[D]. 張才春.北京交通大學 2010

碩士論文
[1]高速鐵路動車組運用與檢修計劃整體優(yōu)化研究[D]. 聶永霞.蘭州交通大學 2018
[2]動車組交路計劃編制相關問題研究[D]. 羅榮輝.蘭州交通大學 2017
[3]放射狀路網(wǎng)條件下動車組運用優(yōu)化方法研究[D]. 賀英奇.北京交通大學 2016
[4]蟻群算法在城市軌道交通列車運行調(diào)整中的應用研究[D]. 王婧婧.西南交通大學 2016
[5]高速鐵路動車組運用優(yōu)化研究[D]. 李軒.蘭州交通大學 2015
[6]成網(wǎng)條件下動車組車底運用計劃的優(yōu)化研究[D]. 賀錦.蘭州交通大學 2015
[7]高速鐵路動車組運用檢修計劃一體化編制方法研究與系統(tǒng)開發(fā)[D]. 黃全.北京交通大學 2015
[8]成網(wǎng)條件下客運專線動車組運用優(yōu)化研究[D]. 鄭康立.西南交通大學 2014
[9]動車組運用計劃的優(yōu)化方法研究[D]. 安琪.中國鐵道科學研究院 2013
[10]車型合理接續(xù)的動車維修基地檢修計劃編制方法研究[D]. 蔣芳政.西南交通大學 2012



本文編號：3639991