目前,我國作為航運(yùn)大國,正向著航運(yùn)強(qiáng)國的目標(biāo)邁進(jìn)。隨著沿海港口吞吐量的持續(xù)增長和船舶大型化的發(fā)展,航道逐漸成為制約沿海部分港口發(fā)展的瓶頸之一。由于沿海港口航道系統(tǒng)在具有較大的復(fù)雜性,認(rèn)知存在一定難度,因此研究航道通航效率問題可以科學(xué)地分析港口航道運(yùn)行狀況,為航道規(guī)劃建設(shè)、船舶調(diào)度管理決策提供理論依據(jù)。本研究基于沿海港口航道通航的實(shí)際狀況,參考相關(guān)領(lǐng)域運(yùn)行效率的研究成果,明確了沿海港口航道通航效率的定義。通過對沿海港口航道通航效率主要影響因素的分析,選取航道利用情況、航道擁堵情況、通航安全與舒適度3個方面的評價(jià)指標(biāo),構(gòu)建沿海港口航道通航效率評價(jià)體系,并明確了各指標(biāo)的含義和計(jì)算方法。同時,根據(jù)評價(jià)目的和評價(jià)指標(biāo)特點(diǎn),選取基于交叉效率的DEA改進(jìn)方法,構(gòu)建了沿海港口航道通航效率評價(jià)模型。算例分析中,以北方某港作業(yè)區(qū)2025年的港區(qū)規(guī)劃及到港船型預(yù)測數(shù)據(jù)作基礎(chǔ),構(gòu)建離散事件仿真模型,模擬該作業(yè)區(qū)的航行作業(yè),統(tǒng)計(jì)各種工況下航道通航效率評價(jià)指標(biāo)值,運(yùn)用構(gòu)建的評價(jià)模型評價(jià)航道通航效率。將結(jié)果與相關(guān)研究成果進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證了本研究所提出評價(jià)模型的正確性。本研究提出了一種能夠清晰直觀的反映通航狀態(tài)的沿... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 航道通航效率及評價(jià)研究綜述
        1.2.2 相關(guān)領(lǐng)域通行效率評價(jià)研究綜述
    1.3 研究內(nèi)容
2 沿海港口航道通航效率定義及影響因素分析
    2.1 沿海港口航道通航效率定義
        2.1.1 城市道路通行效率定義及評價(jià)指標(biāo)
        2.1.2 航空運(yùn)行效率定義及評價(jià)指標(biāo)
        2.1.3 船閘通航效率定義及評價(jià)指標(biāo)
        2.1.4 航道通航效率定義
    2.2 沿海港口航道通航效率影響因素分析
        2.2.1 沿海港口航行作業(yè)系統(tǒng)作業(yè)流程
        2.2.2 航道利用情況
        2.2.3 航道擁堵情況
        2.2.4 通航安全與舒適度
    2.3 本章小結(jié)
3 基于DEA方法的沿海港口航道通航效率評價(jià)模型
    3.1 沿海港口航道通航效率評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.1.1 指標(biāo)選取原則
        3.1.2 航道通航效率評價(jià)指標(biāo)選取
        3.1.3 航道通航效率評價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法
    3.2 DEA方法介紹
        3.2.1 評價(jià)方法概述
        3.2.2 DEA方法相關(guān)概念
        3.2.3 DEA方法特性
        3.2.4 基于交叉效率的DEA改進(jìn)方法
    3.3 沿海港口航道通航效率評價(jià)模型構(gòu)建
    3.4 本章小結(jié)
4 沿海港口航道通航效率算例分析
    4.1 港區(qū)概況
    4.2 仿真模型構(gòu)建及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
        4.2.1 主要輸入數(shù)據(jù)
        4.2.2 仿真模型構(gòu)建
        4.2.3 模型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法
        4.2.4 仿真模型驗(yàn)證
    4.3 評價(jià)結(jié)果與分析
        4.3.1 通航效率評價(jià)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果
        4.3.2 基于DEA的通航效率計(jì)算結(jié)果與分析
        4.3.3 結(jié)果分析總結(jié)
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 模型輸入數(shù)據(jù)
附錄B 模型驗(yàn)證數(shù)據(jù)
附錄C 評價(jià)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Arena仿真的單線航道通航效率[J]. 楊旭剛,楊星,陳蜀喆,王展,劉克中.  中國航海. 2018(03)
[2]枯水期長江中游船舶交通流特征分析[J]. 文哲,張培林,袁子文.  物流技術(shù). 2018(05)
[3]北京城市街區(qū)尺度對居民交通評價(jià)的影響[J]. 諶麗,張文忠,褚嶠,王鵬,李加忠.  地理科學(xué)進(jìn)展. 2018(04)
[4]海上突發(fā)事件下的航道通航效率分析[J]. 馬峰,胡智輝,潘家財(cái),梅強(qiáng).  集美大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(02)
[5]城市交通運(yùn)行效率指標(biāo)體系的構(gòu)建與應(yīng)用[J]. 徐鳳.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2018(02)
[6]長江航道航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)[J]. 佟馨,江福才,郭顏斌,張帆,馬全黨.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(04)
[7]基于熵權(quán)法的東北航道LNG船舶經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)[J]. 于濤,丁一,林國龍.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[8]基于熵權(quán)-云模型的三峽壩區(qū)過閘船舶擁堵程度綜合評價(jià)[J]. 徐勝,徐周華,劉奕.  交通信息與安全. 2017(03)
[9]長江口深水航道航行安全綜合評價(jià)系統(tǒng)[J]. 李享,吳善剛.  中國水運(yùn)(下半月). 2017(01)
[10]基于排隊(duì)論的煙臺港北航道外段通過能力研究[J]. 趙景麗,鄧躍,吳興偉,徐艷東.  中國水運(yùn)(下半月). 2016(11)

博士論文
[1]沿海港口航道通過能力研究[D]. 王文淵.大連理工大學(xué) 2011

碩士論文
[1]超大型船舶通航對航道通過能力影響的研究[D]. 史殿中.大連海事大學(xué) 2017
[2]基于管制間隔運(yùn)用的管制運(yùn)行效率研究[D]. 張琦.中國民航大學(xué) 2015
[3]基于實(shí)時信息的城市路網(wǎng)運(yùn)行效率評價(jià)[D]. 羅旭江.東南大學(xué) 2015
[4]唐山京唐港區(qū)水域通航效率的研究[D]. 李相君.大連海事大學(xué) 2014
[5]水上交通復(fù)雜性測度研究[D]. 黃亞敏.武漢理工大學(xué) 2014
[6]城市道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率評價(jià)研究[D]. 李磊.長沙理工大學(xué) 2013
[7]城市公共交通系統(tǒng)的評價(jià)方法及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D]. 吳朝峰.東北大學(xué) 2012
[8]城市交通運(yùn)行效率評價(jià)指標(biāo)體系研究[D]. 王倩倩.中國海洋大學(xué) 2012
[9]空管運(yùn)行效率評估技術(shù)研究[D]. 羅冠中.南京航空航天大學(xué) 2012
[10]基于AHP的模糊綜合評價(jià)方法研究及應(yīng)用[D]. 葉珍.華南理工大學(xué) 2010



本文編號：3626391