在城市污染越來越嚴(yán)重的背景下,新能源汽車快速發(fā)展。為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更廣,各個國家將首先推動新能源汽車在公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。純電動公交車具有環(huán)保、噪音小和行駛過程平穩(wěn)等優(yōu)點,因此迅速受到廣大乘客的歡迎,越來越多的城市開始使用純電動公交車。目前制約電動公交車發(fā)展的瓶頸是充電基礎(chǔ)設(shè)施的滯后。建立完整規(guī)范的充電站需要從充電站的種類以及充電站的規(guī)模進行考慮,這兩個方面直接影響到充電站帶來的運營效益、服務(wù)質(zhì)量等,這需要使用科學(xué)的方法進行決策。本文通過分析純電動公交車運營特點,比如運行路線、發(fā)車時間、運行時間等,結(jié)合充電站建設(shè)過程中遇到的問題,對純電動公交車充電站建設(shè)種類的問題進行了系統(tǒng)的研究。本文首先介紹了電動公交車的特點以及運營調(diào)度模式,并分析了不同充電方式的優(yōu)缺點,由此確定了本文建設(shè)充電站的類型。其次,搭建了一個以電動公交車充電時間最小化為目標(biāo)的多種類純電動公交車充電站選擇模型。該模型以充電電量、發(fā)車間隔、運營里程、建設(shè)預(yù)算為約束條件。本文對充電時間進行計算時,使用GAMS軟件對該模型進行求解,同時可確定充電站建設(shè)的種類、電動公交車充電活動。接著,以石家莊市某一區(qū)域為例,對區(qū)域內(nèi)純電... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１中國電動汽車充電站數(shù)量??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｓｔａｔｉｏｎｓ?ｆｏｒ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ?ｉｎ?ｃｈｉｎａ??

?２０２２??年份??圖１－１中國電動汽車充電站數(shù)量??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｓｔａｔｉｏｎｓ?ｆｏｒ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ?ｉｎ?ｃｈｉｎａ??截至２０１７年９月底，北京已建成并投入運營電動公交車充電站２３座，服務(wù)??全市１３００輛電動公交車，覆蓋全市１１個區(qū)［５］�，F(xiàn)狀的大致分布情況如圖１－２所示。??圖１－２北京市電動汽車充電站分布情況??Ｆｉｇｕｒｅ?１－２?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｓｔａｔｉｏｎｓ?ｉｎ?ｂｅｉｊｉｎｇ??由于純電動公交車的能量補充方式不同于傳統(tǒng)公交車，傳統(tǒng)公交車主要是去??加油站或者加氣站進行能量補充，這個過程往往不會太長時間，但是純電動公交車??需要對其進行充電，而充電會因為各個因素不同，導(dǎo)致充電時間不同，比如充電方??式、充電環(huán)境以及駕駛員駕駛習(xí)慣等因素ｗ，這就意味著如何對電動公交車的充電??２??

圖１－３論文整體結(jié)構(gòu)及思路??Ｆｉｇｕｒｅ?１－３?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ａｎｄ?ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｉｓ?ｐａｐｅｒ??１．４本章小結(jié)??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]純電動公交車充換電站經(jīng)濟效益研究[D]. 楊澤宙.北京交通大學(xué) 2017
[9]考慮碳排放權(quán)交易的純電動公交車經(jīng)濟調(diào)度策略研究[D]. 張婷.山東理工大學(xué) 2015
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