當(dāng)隧道施工或地質(zhì)缺陷使頂拱上方存在空洞或隧道穿過采空區(qū)、巖溶區(qū)時(shí),頂拱上方架空巖體給隧道的整體安全帶來(lái)了巨大的隱患,為了維持隧道的暢通和正常運(yùn)營(yíng),保障車輛、行人的生命財(cái)產(chǎn)安全,應(yīng)正確評(píng)價(jià)架空巖體對(duì)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。因此,本文結(jié)合具體工程案例,分析隧道頂拱架空巖體的發(fā)育特征和潛在失穩(wěn)破壞模式,討論影響架空巖體穩(wěn)定性的主要因素和失穩(wěn)誘發(fā)因素,然后對(duì)架空巖體的穩(wěn)定性做出評(píng)價(jià)。通過數(shù)值仿真手段,評(píng)價(jià)架空巖體崩落沖擊對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的危害性,對(duì)比在不同架空巖體防治措施下襯砌結(jié)構(gòu)的變形響應(yīng)特征,然后根據(jù)室內(nèi)混凝土配比試驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果提出輕質(zhì)混凝土封填空洞的防治措施,為面臨相似問題的隧道提供參考和借鑒依據(jù)。通過以上研究本文主要成果如下:（1）通過詳細(xì)實(shí)地調(diào)查、結(jié)合三維激光掃描等手段,掌握研究區(qū)地形地貌、地層巖性等工程地質(zhì)特征,結(jié)合架空巖體內(nèi)節(jié)理裂隙發(fā)育、相互交切關(guān)系等,得出空洞洞口正上方（架空巖體外側(cè)）發(fā)育的危巖塊體在長(zhǎng)期重力作用下可能發(fā)生墜落式崩塌破壞。空洞頂板在豎向和近水平向裂隙切割下塊體發(fā)生塌落破壞后,可能導(dǎo)致架空巖體從下往上逐步塌落破壞。（2）通過裂隙巖體室內(nèi)凍融應(yīng)變?cè)囼?yàn)分析水冰相變下巖體裂... 

【文章來(lái)源】：成都理工大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

奉節(jié)公平至黃井隧道洞口塌方承德市彩云嶺隧道屬市區(qū)交通要道（環(huán)城南路），交通量大，始建于2007年，施工時(shí)由于洞口段埋深較淺，隧道入口圍巖松動(dòng)塌落致使初襯破壞并形成了較大

成都理工大學(xué)碩士學(xué)位論文空洞�？⒐で坝譃樘崆巴ㄜ囄磳�(duì)空洞上方架空巖體采取任何支護(hù)措施，僅下方施工了二襯，隨時(shí)間發(fā)展隧道洞口段圍巖不斷有小型巖塊崩塌墜落，在襯砌結(jié)構(gòu)上方部形成一高 5~7m，寬約 14m，往坡內(nèi)深約 17m 的空洞（�？斩瓷戏郊芸諑r體約 4100m3，目前時(shí)有小型巖塊崩塌掉落，且?guī)r體間隙不斷擴(kuò)展延伸，嚴(yán)重威脅空洞下方的隧道結(jié)構(gòu)以及過往的車輛、行人。

第 2 章 架空巖體發(fā)育特征及失穩(wěn)破壞模式1 架空巖體形成條件1.1 概述彩云嶺隧道入口位于雙橋區(qū)山神廟溝口，所在山體北西高-南東低，整約為 25°，見圖 2-1。隧道為雙向行駛隧道，設(shè)計(jì)行車速度 60km/h，凈寬 15.4側(cè)各有 0.75m 人行道（檢修道），屬河北承德市區(qū)內(nèi)交通要道（環(huán)城南路）于 2007 年。隧道全長(zhǎng) 616m，軸線沿山脊線布置，襯砌使用曲墻復(fù)合式襯有仰拱。隧道入口施工時(shí)由于洞口段埋深較淺，施工后圍巖松動(dòng)塌落致使壞，塌方出現(xiàn)后未加緊處理使洞口沿軸線垮塌 21m 至地表，并繼續(xù)往出垮塌使隧道上方形成大型空洞。松動(dòng)巖體垮塌后剩余圍巖在平面上呈“U”向坡外（N 側(cè)），坡面近于直立，整個(gè)臨空面長(zhǎng)約 40m，寬度約為 15m，~20m。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高陡邊坡危巖體穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)特征及防治對(duì)策研究[D]. 劉衛(wèi)華.成都理工大學(xué) 2008

碩士論文
[1]滾石沖擊棚洞防護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)及作用機(jī)理研究[D]. 劉洋.成都理工大學(xué) 2017
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[3]基于ABAQUS整體式模型下砌體結(jié)構(gòu)抗震性能影響因素研究[D]. 劉杰.湖南大學(xué) 2014
[4]山嶺隧道高陡邊坡防落石棚洞結(jié)構(gòu)形式研究[D]. 馮科.西南交通大學(xué) 2013
[5]黃河茨哈峽水電站壩前右岸3號(hào)滑坡穩(wěn)定性及工程影響研究[D]. 潘晟鵬.成都理工大學(xué) 2012
[6]雅礱江卡拉水電站崗尖滑坡成因機(jī)制及其穩(wěn)定性分析[D]. 張九靈.成都理工大學(xué) 2007
[7]雙向6車道空心中墻連拱隧道施工技術(shù)研究[D]. 黃慶偉.西南交通大學(xué) 2007
[8]靜冰荷載對(duì)水工建筑物的影響研究[D]. 宋濤.天津大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3612039