近年來(lái),國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的能源現(xiàn)狀和發(fā)展形勢(shì)使得面向交通策略評(píng)價(jià)的能耗量化方法成為交通研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)�；诒裙β实哪芎臏y(cè)算模型成為主流。其計(jì)算能耗的步驟如下所示:1)車型分類;2)通過(guò)能耗測(cè)試得到各車型的單位時(shí)間能耗量,即能耗率;3)通過(guò)工況測(cè)試得到各車型的比功率分布;4)將同一車型的能耗率與比功率分布相乘得到該車型的單位里程能耗量,即能耗因子,則一個(gè)區(qū)域的能耗等于各車型的能耗因子與行駛總里程的乘積然而目前能耗測(cè)算的相關(guān)研究面臨以下問(wèn)題與挑戰(zhàn),一方面,由于實(shí)際交通流中的車型構(gòu)成、道路類型、速度區(qū)間等條件的交叉組合,使得能耗測(cè)算及其修正的復(fù)雜度幾何級(jí)上升;另一方面,傳統(tǒng)模型中缺乏對(duì)不同車型的能耗測(cè)算結(jié)果間內(nèi)在聯(lián)系的定量化分析,因此本研究認(rèn)為傳統(tǒng)模型在模型構(gòu)建、模型應(yīng)用與理論研究中存在基于不同車型間車重的簡(jiǎn)化空間�；诖�,本研究從以下三個(gè)維度對(duì)傳統(tǒng)能耗測(cè)算模型進(jìn)行簡(jiǎn)化,構(gòu)建了基于車重的機(jī)動(dòng)車簡(jiǎn)化能耗模型即簡(jiǎn)化能耗率模型、簡(jiǎn)化比功率分布模型和簡(jiǎn)化能耗因子模型。三部分簡(jiǎn)化模型既可獨(dú)立表征對(duì)應(yīng)能耗參數(shù)物理意義與車重的簡(jiǎn)化關(guān)系,也可實(shí)現(xiàn)不同的情景需求下的相互聯(lián)系與轉(zhuǎn)換。主要研究?jī)?nèi)容如下所示:首先,本研究... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１機(jī)動(dòng)車比功率示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｓｐｅｃｉｆｉｃ?Ｐｏｗｅｒ??

％Ｃ－一燃料中碳元素的質(zhì)量比例，按能耗類型取不同參數(shù)，無(wú)量綱。??本研宄中能耗率生成方法可以分為三個(gè)主要步驟，分別為數(shù)據(jù)預(yù)處理、微觀??關(guān)系和能耗率生成，流程如圖３－１所示。具體方法Ｌｉ等［６９］在基于有限基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的??能耗率生成研宄中進(jìn)行了詳細(xì)闡述，本研宄不再進(jìn)行展開(kāi)。??一、

油作為燃油，其余車型主要使用柴油作為燃油；車齡、載重均受到變量控制，使??其不對(duì)不同車型能耗率的差異產(chǎn)生干擾。??以中型柴油貨車（６．５?ｔ）不同比功率區(qū)間的能耗率為例作為數(shù)據(jù)展示，如圖３－２??所示。??７，???．?＜４０ｋｍ／ｈ?４０－８０ｋｍ／ｈ?＞８０ｋｍ／ｈ??〇?－??？??Ｑ５＇??￥４－?？?？??肼３?－?‘?？?？?？??＊２－?？?？??１?－?？??，？令?？??Ｑ?Ｉ?Ｔ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??０?１?１１?１２?１３?１４?１５?１６２１?２２２３２４２５２７２８２９３０３３３５３７３８３９４０??比功率區(qū)間??圖３－２中型柴油貨車（６．５?ｔ）能耗率??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｆｕｅｌ?Ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ?Ｒａｔｅ?ｏｆ?Ｍｅｄｉｕｍ?Ｄｉｅｓｅｌ?Ｔｒｕｃｋ?（６．５?ｔ）??機(jī)動(dòng)車能耗率與機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)，主要受到速度、加速度和比功率的??影響。從能耗率的隨比功率區(qū)間變化規(guī)律可以看出：??（１）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]面向路段交通排放評(píng)價(jià)的機(jī)動(dòng)車比功率分布不確定性分析[D]. 翟志強(qiáng).北京交通大學(xué) 2019
[2]城市道路柴油公交車尾氣排放建模及應(yīng)用研究[D]. 于謙.東南大學(xué) 2016
[3]面向交通網(wǎng)絡(luò)排放測(cè)算的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行模式分布模型[D]. 胥耀方.北京交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的常規(guī)公交尾氣排放特性研究[D]. 于泳波.東南大學(xué) 2017
[2]基于多源數(shù)據(jù)的北京市多層次交通流基本圖研究[D]. 岳園圓.北京交通大學(xué) 2015
[3]面向交通排放測(cè)算的輕重型車比功率分布特性與模型研究[D]. 孫鳳.北京交通大學(xué) 2012
[4]基于比功率參數(shù)的北京市常規(guī)公交柴油車與BRT車輛排放特征對(duì)比分析[D]. 羨晨陽(yáng).北京交通大學(xué) 2011
[5]基于VSP分布的油耗和排放的速度修正模型研究[D]. 劉娟娟.北京交通大學(xué) 2010
[6]基于PEMS的重型混合動(dòng)力公交車排放特性研究[D]. 聶彥鑫.武漢理工大學(xué) 2009
[7]基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的輕型機(jī)動(dòng)車道路油耗算法研究[D]. 涂釗.北京交通大學(xué) 2009
[8]車輛行駛工況與排放率關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)研究[D]. 李孟良.吉林大學(xué) 2008



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