駕乘人員的姿勢(shì)是影響車輛布置的決定性因素之一,而客觀準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)駕乘人員舒適坐姿則是準(zhǔn)確模擬車內(nèi)用戶姿勢(shì)的關(guān)鍵,對(duì)于保證車輛設(shè)計(jì)質(zhì)量尤為重要。對(duì)于駕乘人員的舒適姿勢(shì)的預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)問題進(jìn)行了研究,主要包括基于壓力分布的舒適坐姿行為研究和考慮舒適度的座椅位置分布研究。這些研究成果的提出能有效地輔助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行車輛的布置設(shè)計(jì)�，F(xiàn)有的對(duì)駕乘人員坐姿舒適度的評(píng)價(jià)方法雖然種類繁多,但絕大部分方法對(duì)于駕乘人員的行為干擾性較大,而且不夠準(zhǔn)確。本文針對(duì)這些不足,將基于壓力分布的舒適坐姿行為作為研究對(duì)象,對(duì)如何評(píng)價(jià)駕乘人員坐姿舒適度進(jìn)行了研究。為此,設(shè)計(jì)了兩種任務(wù)情景（模擬駕駛、模擬乘車）和兩種座椅參數(shù)（高座墊角、低座墊角）的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景,將實(shí)驗(yàn)人群根據(jù)其人體參數(shù)（身高、體重）劃分為不同人群,然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)獲得了帶有任務(wù)場(chǎng)景信息、座椅參數(shù)信息、人體參數(shù)信息和坐姿行為作為對(duì)應(yīng)的壓力分布數(shù)據(jù)。本文設(shè)定了不同的度量運(yùn)動(dòng)與否的壓力中心位置變動(dòng)的閾值,通過計(jì)算皮爾森相關(guān)性系數(shù)表明在有限的空間內(nèi)被試人員進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)次數(shù)與感覺到的（不適）舒適感之間具有很強(qiáng)的相關(guān)性,而且人們?cè)谡{(diào)節(jié)自己的不適感時(shí),傾向于進(jìn)行較小幅度的動(dòng)作。在任... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

常見的座椅參數(shù)[37]

第2章基于壓力分布的舒適坐姿行為研究72.2.2實(shí)驗(yàn)裝置本小節(jié)所涉及實(shí)驗(yàn)在吉林大學(xué)能源與動(dòng)力大樓汽車造型室內(nèi)進(jìn)行的，實(shí)驗(yàn)時(shí)間為2020年1月。本實(shí)驗(yàn)所涉及的實(shí)驗(yàn)裝置主要有以下幾項(xiàng)：1.汽車駕駛室模擬臺(tái)架：通過調(diào)節(jié)該臺(tái)架的參數(shù)對(duì)不同駕駛室進(jìn)行模擬，本次實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)的布置參數(shù)為座椅的座墊角。圖2.1汽車駕駛室布置參數(shù)模擬臺(tái)架2.汽車車外場(chǎng)景模擬系統(tǒng)：該系統(tǒng)可以依據(jù)實(shí)驗(yàn)需要，進(jìn)行駕駛和乘車的場(chǎng)景模擬，由顯示屏、控制電腦、音響設(shè)備、模擬方向盤和模擬踏板組成。測(cè)試時(shí)，被試者通過操控模擬方向盤和模擬踏板便可控制模擬場(chǎng)景中的車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。圖2.2汽車車外場(chǎng)景模擬系統(tǒng)3.人體壓力數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要功能為記錄被試者的體壓實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，由壓力分布?jí)|、傳導(dǎo)線和主控電腦組成。使用Medilogic壓力測(cè)量系統(tǒng)記錄壓力分布（見圖2.3）。傳感器的矩陣在500×500mm2的面積上具有480個(gè)傳感器，并使用墊子記錄壓力。

第2章基于壓力分布的舒適坐姿行為研究72.2.2實(shí)驗(yàn)裝置本小節(jié)所涉及實(shí)驗(yàn)在吉林大學(xué)能源與動(dòng)力大樓汽車造型室內(nèi)進(jìn)行的，實(shí)驗(yàn)時(shí)間為2020年1月。本實(shí)驗(yàn)所涉及的實(shí)驗(yàn)裝置主要有以下幾項(xiàng)：1.汽車駕駛室模擬臺(tái)架：通過調(diào)節(jié)該臺(tái)架的參數(shù)對(duì)不同駕駛室進(jìn)行模擬，本次實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)的布置參數(shù)為座椅的座墊角。圖2.1汽車駕駛室布置參數(shù)模擬臺(tái)架2.汽車車外場(chǎng)景模擬系統(tǒng)：該系統(tǒng)可以依據(jù)實(shí)驗(yàn)需要，進(jìn)行駕駛和乘車的場(chǎng)景模擬，由顯示屏、控制電腦、音響設(shè)備、模擬方向盤和模擬踏板組成。測(cè)試時(shí)，被試者通過操控模擬方向盤和模擬踏板便可控制模擬場(chǎng)景中的車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。圖2.2汽車車外場(chǎng)景模擬系統(tǒng)3.人體壓力數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要功能為記錄被試者的體壓實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，由壓力分布?jí)|、傳導(dǎo)線和主控電腦組成。使用Medilogic壓力測(cè)量系統(tǒng)記錄壓力分布（見圖2.3）。傳感器的矩陣在500×500mm2的面積上具有480個(gè)傳感器，并使用墊子記錄壓力。

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]駕駛員運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 余曉枝.吉林大學(xué) 2018
[2]基于理想壓力分布和HPM仿真的座椅型面設(shè)計(jì)研究[D]. 陳俊豪.吉林大學(xué) 2018
[3]基于壓力分布的座椅正向設(shè)計(jì)方法研究[D]. 劉洪浩.吉林大學(xué) 2016
[4]坐姿手伸及生物力學(xué)及伸及困難度研究[D]. 張茜.吉林大學(xué) 2014
[5]駕駛員—座椅壓力分布模擬研究[D]. 杜曉明.吉林大學(xué) 2012
[6]基于關(guān)節(jié)負(fù)荷姿勢(shì)舒適評(píng)價(jià)的駕駛室布置優(yōu)化研究[D]. 崔文詩.吉林大學(xué) 2011
[7]重型商用車駕駛員坐姿舒適性仿真研究[D]. 陳景輝.吉林大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3605796