隨著沿海地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,道路建設(shè)的需求逐步增大,道路設(shè)計(jì)安全性的問題日漸突出。國內(nèi)外的大量道路事故數(shù)據(jù)分析表明,道路安全性評(píng)價(jià)工作及其相關(guān)研究能夠較好的降低道路事故。為了進(jìn)一步提升莞番高速公路的設(shè)計(jì)水平及道路安全性能,準(zhǔn)確地把握莞番高速公路的安全狀況和交通特征,本文以其初步設(shè)計(jì)資料為基礎(chǔ),結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際,進(jìn)行全面的安全性評(píng)價(jià),以減少高速公路通車后的交通事故,提高道路安全性能。第一,介紹莞番高速公路安全性評(píng)價(jià)的研究背景及研究意義,并對(duì)國內(nèi)外的公路安全性評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀做了概述,基于此提出本文所研究的內(nèi)容及研究過程。第二,從各不同方面對(duì)項(xiàng)目狀況進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并進(jìn)行公路的總體安全性評(píng)價(jià),包括線形空間協(xié)調(diào)性、線形設(shè)計(jì)一致性及運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性。其中,對(duì)運(yùn)行速度的預(yù)測、結(jié)果作了詳細(xì)的介紹。第三,對(duì)莞番高速公路路線的平縱橫設(shè)計(jì)指標(biāo)、路側(cè)安全及路面安全問題進(jìn)行的分類別的敘述,并提出針對(duì)性的建議;分別從橋梁、隧道、互通式立交及服務(wù)區(qū)、交通工程及沿線設(shè)施等四方面對(duì)全線構(gòu)造物進(jìn)行安全性評(píng)價(jià),并提出相應(yīng)的建議;在以上安全性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,對(duì)隧道與互通立交相銜接路段、特長隧道、降雨氣候不良路段等重點(diǎn)路段進(jìn)行安全性... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

主線K44+355~K22+246反向運(yùn)行速度簡圖

第二章總體安全性評(píng)價(jià)17圖2-6主線K22+246~K0+000反向運(yùn)行速度簡圖2.4.4運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)對(duì)莞番高速公路全線相鄰路段的運(yùn)行速度差值進(jìn)行分析，對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，如圖2-7至2-12所示。圖2-7主線K63+495~K44+355正向運(yùn)行速度差簡圖圖2-8主線K44+355~K22+246正向運(yùn)行速度差簡圖405060708090100110120130-K1K1K3K5K7K9K11K13K15K17K19K21K23客車貨車-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K62+895K54+138K53+738K53+638K50+264K50+064K49+128K48+528K48+047K47+642K47+442K46+995K46+795K46+369K46+269K44+670K44+470客車貨車-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K44+523K44+104K43+684K41+453K41+353K40+936K40+518K38+674K38+574K38+023K37+472K37+096K36+346K33+551K32+951K32+916K32+816K28+436K28+236K28+116K27+868K27+215K26+666K26+566K25+596K25+396K25+316K22+846客車貨車

第二章總體安全性評(píng)價(jià)17圖2-6主線K22+246~K0+000反向運(yùn)行速度簡圖2.4.4運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)對(duì)莞番高速公路全線相鄰路段的運(yùn)行速度差值進(jìn)行分析，對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，如圖2-7至2-12所示。圖2-7主線K63+495~K44+355正向運(yùn)行速度差簡圖圖2-8主線K44+355~K22+246正向運(yùn)行速度差簡圖405060708090100110120130-K1K1K3K5K7K9K11K13K15K17K19K21K23客車貨車-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K62+895K54+138K53+738K53+638K50+264K50+064K49+128K48+528K48+047K47+642K47+442K46+995K46+795K46+369K46+269K44+670K44+470客車貨車-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K44+523K44+104K43+684K41+453K41+353K40+936K40+518K38+674K38+574K38+023K37+472K37+096K36+346K33+551K32+951K32+916K32+816K28+436K28+236K28+116K27+868K27+215K26+666K26+566K25+596K25+396K25+316K22+846客車貨車

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]瀝青路面鋪裝結(jié)構(gòu)粘結(jié)層材料性能研究[D]. 崔小攀.長安大學(xué) 2015
[5]降雨對(duì)山區(qū)高速公路行車安全影響與保障技術(shù)研究[D]. 戚明敏.重慶交通大學(xué) 2011
[6]互通式立交最小安全凈距及變速車道長度研究[D]. 史靜.長安大學(xué) 2011
[7]山區(qū)高速公路安全性評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D]. 舒行鋼.重慶交通大學(xué) 2008
[8]互通式立體交叉安全性分析[D]. 肖勇.浙江大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3603569