本文研究的主要內(nèi)容是通過多年來施工過程中的風(fēng)險事故得到的啟發(fā),因?yàn)橛捎趪一A(chǔ)設(shè)施發(fā)展的方向已經(jīng)朝著偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通不發(fā)達(dá)地區(qū),所以,在高速公路施工過程中往往會出現(xiàn)不同情況的地質(zhì)災(zāi)害和經(jīng)濟(jì)損失,甚至給社會帶來不良的影響。因此,本文就高速公路為基礎(chǔ),以不良地質(zhì)隧道為依托,根據(jù)多年來高速公路不良地質(zhì)隧道施工安全事故的發(fā)生,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的事故因素都是由于不良地質(zhì)災(zāi)害引起的。再加上國家政府現(xiàn)階段非常重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),所以施工過程中安全事故的發(fā)生會給國家政府帶來不良的影響,也會給人們生活帶來經(jīng)濟(jì)損失。因此,為了遏制不良地質(zhì)隧道施工過程中安全事故的發(fā)生,就要對安全事故進(jìn)行細(xì)致的研究,找出影響事故的風(fēng)險因素根源,做到從源頭進(jìn)行遏制風(fēng)險事故的發(fā)生,也為以后高速公路不良地質(zhì)隧道施工建立安全、舒適的施工環(huán)境,能夠進(jìn)一步提高不良地質(zhì)隧道施工的安全生產(chǎn)水平。本文在研究高速公路不良地質(zhì)隧道施工安全風(fēng)險評價與安全對策研究過程中,主要是從以下方面入手。第一,了解近20年來發(fā)生不良地質(zhì)隧道施工安全事故,并對事故進(jìn)行安全分類,對不同種類的事故進(jìn)行細(xì)致分析與處理。第二,通過文獻(xiàn)分析以及近年來事故總結(jié),得出不良地質(zhì)隧道施工災(zāi)害... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２風(fēng)險管理基本流程??

?別的過程中，要重點(diǎn)分析那些對風(fēng)險管理目標(biāo)存在緊密聯(lián)系的數(shù)據(jù)資料，這樣有??針對性的分析識別能夠增加識別結(jié)果的準(zhǔn)確度和合理性。??（Ｄ重要性原則：進(jìn)行風(fēng)險識別時，要重點(diǎn)識別那些對整個工程都有重大影響??的風(fēng)險因素，忽略較小風(fēng)險因素，這樣不僅可節(jié)約成本，也能夠提高風(fēng)險識別的??效率。??（２）隧道施工安全風(fēng)險源辨識的步驟??結(jié)合隧道施工特點(diǎn)和同類型隧道工程施工風(fēng)險管理的經(jīng)驗(yàn)，論文進(jìn)行風(fēng)險識??別的全過程是由數(shù)據(jù)收集、分析不確定性、確定風(fēng)險事件并分類歸納和建立風(fēng)險??空間組成的，如圖３．１所示。????Ｉ?建??確?立????丨分?定?風(fēng)??數(shù)祈風(fēng)?險??據(jù)不險?評??收??＊■確??？？事??？價??集定件?指??性幷標(biāo)???１?分?體???Ｉ?類?系??圖３－１隧道施工風(fēng)險源辨識流程??２１??

?重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文??????＾隧道深埋。??隧道????￣？ｉｓ?？］斷面形式＜：２??規(guī)模?Ｉ??Ｂ，???????＾偏壓情況Ｃ３?????？圍巖級別Ｃ４??工程????—？質(zhì)?斷層特征心????Ｂ２??????塌方安??????其他不良地質(zhì)Ｑ??指數(shù)???＾水文??？地表水Ｃ７??＿＾地質(zhì)??—??８３??＾地下水Ｃｓ???？幵挖方法Ｃ９???＾超前支護(hù)措施ｃｌａ??施工??？爆破參數(shù)Ｃｕ??管理??Ｌ?——??—Ｂ４?＞１支護(hù)措施Ｃｉ２???施工組織落實(shí)Ｃｉ３???？超前地質(zhì)預(yù)報(bào)ｃ１４???監(jiān)主￡里測〔ｉｓ??圖３－２塌方安全評價指標(biāo)體系??②涌水、突泥安全風(fēng)險評價指標(biāo)??涌水、突泥安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系為３級指標(biāo)體系，分工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、??施工管理三大類，其評價指標(biāo)體系如圖３－３所示。??２４??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3562039