發(fā)布時間：2021-12-30 15:04

　　改革開放30多年來,我國經(jīng)濟社會全面進步,綜合國力空前提高,作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),高速公路建設(shè)發(fā)展迅速,高速公路交通需求更是呈現(xiàn)快速持續(xù)增長的勢頭。原有的國家道路網(wǎng)雖然已經(jīng)建設(shè)完成投入使用,但道路等級及交通通行能力已不能滿足交通物流的快步增長。在“十五、十一五”期間,國家高速公路工程“7918”已基本完成,江蘇省高速路網(wǎng)也實現(xiàn)了“四縱四橫四聯(lián)”。隨著高速路網(wǎng)主骨架的完成,基本實現(xiàn)了高速公路通到每個市縣。2009年,江蘇省提出了“十二五期間高速公路網(wǎng)規(guī)劃”,即到2015年底,全面建設(shè)完成“五縱九橫五聯(lián)絡(luò)”共5200公里的規(guī)劃方案,目的就是為了解決個別的區(qū)縣由于地理位置及地形地貌的原因,無法納入路網(wǎng)骨架中,只能采取建設(shè)支線的方式實現(xiàn)高速公路覆蓋到區(qū)縣的目標。因此通過建設(shè)高速公路支線與主路網(wǎng)骨架進行連接是進一步擴大路網(wǎng)覆蓋區(qū)域,提高高速公路物流運輸及交通服務(wù)能力的重要方式。高速公路是唯一一種能提供完全不間斷交通流的公路設(shè)施類型,互通立交是高速公路網(wǎng)的重要節(jié)點設(shè)施,高速支線的建設(shè)必然要與主骨架路網(wǎng)進行搭接,互通立交建設(shè)是新建高速公路與建成高速公路形成路網(wǎng)的必經(jīng)步驟,因此高速公路搭接選型將是... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

寧淮高速新建金馬高速互通立交周邊交通流觀測點布置圖

G25高速公路（寧淮高速）馬壩南樞紐觀測點交通流量統(tǒng)計圖

G25高速公路（寧淮高速）馬壩西收費站交通流量統(tǒng)計圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]淺析高速公路改擴建施工中的交通組織和保通方案[J]. 歸翀,崔通.  科技信息. 2013(09)
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[6]城市道路改造工程施工期交通組織設(shè)計研究[J]. 朱光遠,肖慎.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2012(02)
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[8]高速公路改擴建工程中交通分流方案研究[J]. 郭江輝,王圓圓,侯周文.  交通標準化. 2011(11)
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[10]高速公路交織區(qū)交通安全評價的新方法[J]. 杜勝品,陸鍵.  公路與汽運. 2010(04)

碩士論文
[1]高速公路立交分合流區(qū)和收費站交通沖突研究[D]. 張志召.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[2]交通沖突技術(shù)在高等級道路交織區(qū)安全評價中的應(yīng)用研究[D]. 朱洪濤.西南交通大學(xué) 2010



本文編號：3558443