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基于認(rèn)知無(wú)線電的車(chē)聯(lián)網(wǎng)WAVE協(xié)議研究

發(fā)布時(shí)間:2021-12-29 17:08
  近年來(lái),隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷進(jìn)步,作為社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)的道路交通聯(lián)網(wǎng)研究也受到廣泛關(guān)注,在此背景下,世界各地研究人員對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究正逐年增多,針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議的研究也日趨完善。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指在一定的通信協(xié)議的規(guī)范下,完成車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路側(cè)單元之間信息交換的網(wǎng)絡(luò),而通信協(xié)議就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中各方完成信息交換所必須遵守的規(guī)則。目前,由IEEE組織制定的WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment)協(xié)議是世界范圍內(nèi)研究和應(yīng)用的最主要車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議,該協(xié)議由IEEE 802.11p與IEEE 1609協(xié)議族組成,主要功能是制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信規(guī)則,實(shí)現(xiàn)信息在車(chē)聯(lián)網(wǎng)高速環(huán)境下傳輸?shù)哪康。本文針?duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)WAVE協(xié)議安全類(lèi)信息傳輸效率低和頻譜利用率低的問(wèn)題,引入認(rèn)知無(wú)線電技術(shù)研究了結(jié)合優(yōu)先級(jí)與時(shí)隙分配的認(rèn)知車(chē)聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議、基于頻段切換的認(rèn)知車(chē)聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議以及基于雙門(mén)限能量檢測(cè)的認(rèn)知車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)作頻譜感知方法。首先,為了解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)WAVE MAC協(xié)議存在的用戶信息優(yōu)先級(jí)劃分不明確及采用固定時(shí)隙分配導(dǎo)致安全類(lèi)信息傳遞效率低的問(wèn)題,本文提出了結(jié)合優(yōu)先級(jí)與時(shí)隙分配的... 

【文章來(lái)源】:河南科技大學(xué)河南省

【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

基于認(rèn)知無(wú)線電的車(chē)聯(lián)網(wǎng)WAVE協(xié)議研究


WAVEMAC協(xié)議信道劃分Fig.2-9ChanneldivisionofWAVEMACprotocol

基于認(rèn)知無(wú)線電的車(chē)聯(lián)網(wǎng)WAVE協(xié)議研究


網(wǎng)絡(luò)模型

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響 競(jìng)逐未來(lái)500億美元市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵之舉[J]. 張志勇.  中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊. 2018(26)
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[3]基于能量檢測(cè)的用戶選擇協(xié)作頻譜感知[J]. 張海波,張勁,李方偉.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2018(03)
[4]基于IEEE802.11p的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 汪林,李趙,詹鵬宇.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2017(08)
[5]車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下認(rèn)知中繼選擇優(yōu)化研究[J]. 謝于晨.  電子世界. 2017(06)
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[7]基于IEEE802.11p的可變SCH時(shí)隙MAC機(jī)制[J]. 劉靈雅,王聰,袁晨曦,馬文峰.  通信技術(shù). 2017(01)
[8]基于IEEE 802.11p車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)用消息傳輸性能分析[J]. 段林俠.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2016(11)
[9]基于“端—管—云”體系的車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)[J]. 趙軍輝,陳燕,黃德昌,黃大成.  電信科學(xué). 2016(08)
[10]一種靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的認(rèn)知無(wú)線電頻譜管理方法[J]. 李利,柴娟芳,徐池,郭誼.  哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(04)

碩士論文
[1]車(chē)聯(lián)網(wǎng)下的協(xié)作頻譜感知研究與系統(tǒng)性能仿真[D]. 苑天宇.北京郵電大學(xué) 2018
[2]認(rèn)知車(chē)載自組網(wǎng)中協(xié)作頻譜感知算法研究[D]. 聶雪琴.華南理工大學(xué) 2017
[3]認(rèn)知無(wú)線電有效信道容量的研究[D]. 李寧.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[4]認(rèn)知無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)態(tài)合作中繼選擇算法的研究[D]. 譚哲.北京交通大學(xué) 2016
[5]車(chē)聯(lián)網(wǎng)中媒體接入控制技術(shù)及路由方法研究[D]. 吳慧民.廣東工業(yè)大學(xué) 2015
[6]認(rèn)知車(chē)載網(wǎng)中頻譜感知算法仿真研究[D]. 魏亮.西南交通大學(xué) 2015
[7]車(chē)聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認(rèn)知中繼選擇研究[D]. 張磊.北京郵電大學(xué) 2015
[8]基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 張藝軒.華中科技大學(xué) 2014
[9]IEEE 802.11p協(xié)議分析與研究[D]. 楊斌.南京理工大學(xué) 2013
[10]認(rèn)知無(wú)線電通信系統(tǒng)中頻譜資源管理的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 張榮芳.西安電子科技大學(xué) 2012



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