近年來,隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷進步,作為社會發(fā)展基礎(chǔ)的道路交通聯(lián)網(wǎng)研究也受到廣泛關(guān)注,在此背景下,世界各地研究人員對車聯(lián)網(wǎng)的研究正逐年增多,針對車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議的研究也日趨完善。車聯(lián)網(wǎng)是指在一定的通信協(xié)議的規(guī)范下,完成車與人、車與車、車與路側(cè)單元之間信息交換的網(wǎng)絡(luò),而通信協(xié)議就是車聯(lián)網(wǎng)中各方完成信息交換所必須遵守的規(guī)則。目前,由IEEE組織制定的WAVE（Wireless Access in Vehicular Environment）協(xié)議是世界范圍內(nèi)研究和應(yīng)用的最主要車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議,該協(xié)議由IEEE 802.11p與IEEE 1609協(xié)議族組成,主要功能是制定車聯(lián)網(wǎng)通信規(guī)則,實現(xiàn)信息在車聯(lián)網(wǎng)高速環(huán)境下傳輸?shù)哪康摹１疚尼槍嚶?lián)網(wǎng)WAVE協(xié)議安全類信息傳輸效率低和頻譜利用率低的問題,引入認知無線電技術(shù)研究了結(jié)合優(yōu)先級與時隙分配的認知車聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議、基于頻段切換的認知車聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議以及基于雙門限能量檢測的認知車聯(lián)網(wǎng)協(xié)作頻譜感知方法。首先,為了解決車聯(lián)網(wǎng)WAVE MAC協(xié)議存在的用戶信息優(yōu)先級劃分不明確及采用固定時隙分配導(dǎo)致安全類信息傳遞效率低的問題,本文提出了結(jié)合優(yōu)先級與時隙分配的... 

【文章來源】：河南科技大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

WAVEMAC協(xié)議信道劃分Fig.2-9ChanneldivisionofWAVEMACprotocol

網(wǎng)絡(luò)模型

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]認知無線電網(wǎng)絡(luò)中動態(tài)合作中繼選擇算法的研究[D]. 譚哲.北京交通大學(xué) 2016
[5]車聯(lián)網(wǎng)中媒體接入控制技術(shù)及路由方法研究[D]. 吳慧民.廣東工業(yè)大學(xué) 2015
[6]認知車載網(wǎng)中頻譜感知算法仿真研究[D]. 魏亮.西南交通大學(xué) 2015
[7]車聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認知中繼選擇研究[D]. 張磊.北京郵電大學(xué) 2015
[8]基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 張藝軒.華中科技大學(xué) 2014
[9]IEEE 802.11p協(xié)議分析與研究[D]. 楊斌.南京理工大學(xué) 2013
[10]認知無線電通信系統(tǒng)中頻譜資源管理的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 張榮芳.西安電子科技大學(xué) 2012



本文編號：3556530